[實用新型]一種軌道交通技術用自動感應防護欄

有效

• 申請號: 201821696159.1
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN209099241U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 陳煬;白洋
• 申請（專利權）人: 陳煬
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軌道交通技術用自動感應防護欄，包括支撐柱、防護架、旋轉裝置、伺服電機和電池槽，所述支撐柱的內部安裝有電池槽，所述電池槽的內部安裝有蓄電池，所述電池槽的頂部安裝有伺服電機控制器，所述伺服電機控制器的頂部安裝有伺服電機，所述伺服電機的頂部安裝有轉盤，所述轉盤的外側安裝有殼體，所述殼體的一側安裝有防護架，所述支撐柱的一側安裝有連接板，所述連接板的一側安裝有立桿，所述立桿正面的頂部安裝有紅外接收器，所述紅外接收器的下方安裝有紅外發射器。本實用新型通過安裝有的伺服電機可電動的將防護架打開，同時通過安裝有的紅外發射器與紅外接收器的配合使用可自動的檢測的是否有人通過。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體為一種軌道交通技術用自動感應防護欄。

背景技術

城市軌道交通系統是指在城市中使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統，在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為通常以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱，軌道交通很早就作為公共交通在城市中出現，起著越來越重要的作用，經濟發達國家城市的交通發展歷史告訴我們，只有采用大客運量的城市軌道交通(地鐵和輕軌)系統，才是從根本上改善城市公共交通狀況的有效途徑，而在城市軌道交通中進出站中經常會使用到防護欄，而現在的防護欄都機械式的，較為簡單，需要人工打開，其功能較為簡單。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道交通技術用自動感應防護欄，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道交通技術用自動感應防護欄，包括支撐柱、防護架、旋轉裝置、伺服電機和電池槽，所述支撐柱的內部安裝有電池槽，所述電池槽的內部安裝有蓄電池，所述電池槽的頂部安裝有伺服電機控制器，所述伺服電機控制器的頂部安裝有伺服電機，所述伺服電機的頂部安裝有轉盤，所述轉盤的外側安裝有殼體，所述殼體的一側安裝有防護架，所述支撐柱的一側安裝有連接板，所述連接板的一側安裝有立桿，所述立桿正面的頂部安裝有紅外接收器，所述紅外接收器的下方安裝有紅外發射器。

優選的，所述支撐柱的內部設有凹槽，凹槽的內部安裝有兩組滑槽，且滑槽上設有滑珠。

優選的，所述防護架的內部安裝有隔板，隔板的正面安裝有提示牌。

優選的，所述支撐柱的底部安裝有固定板，且固定板的兩側安裝有固定螺栓。

優選的，所述立桿的表面涂覆有防腐蝕層。

優選的，所述紅外接收器、紅外發射器通過導線與伺服電機控制器連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該軌道交通技術用自動感應防護欄通過安裝有的伺服電機可電動的將防護架打開，同時通過安裝有的紅外發射器與紅外接收器的配合使用可自動的檢測的是否有人通過，從而控制伺服電機打開防護架，相較于傳統的防護架的更方便，同時通過安裝有的安裝板可方便安裝本裝置，提高了裝置的適用范圍，設置有的伺服電機控制器可控制電機的轉速以及轉向，從而方便使用者通過編程控制電機，設置有的蓄電池可在裝置斷電時臨時提供電量，防止裝置因斷電而無法工作的問題，避免影響人員通信的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型的側面結構示意圖；

圖4為本實用新型的滑槽結構示意圖。

圖中：1、支撐柱；101、凹槽；102、滑珠；103、滑槽；2、防護架；201、隔板；202、提示牌；3、旋轉裝置；301、轉盤；302、殼體；4、伺服電機；401、伺服電機控制器；5、電池槽；501、蓄電池；6、立桿；601、紅外接收器；602、連接板；603、紅外發射器。