[實(shí)用新型]帶有側(cè)向滾輪的汽車座椅滑軌有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520542694.1 | 申請(qǐng)日: | 2015-07-24 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN204895185U | 公開(kāi)(公告)日: | 2015-12-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 俞龍生 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 浙江龍生汽車部件股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60N2/07 | 分類號(hào): | B60N2/07 |
| 代理公司: | 杭州天欣專利事務(wù)所(普通合伙) 33209 | 代理人: | 陳紅 |
| 地址: | 311504 浙江*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 帶有 側(cè)向 滾輪 汽車座椅 滑軌 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種帶有側(cè)向滾輪的汽車座椅滑軌,它主要適用于汽車座椅的前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,同類汽車座椅滑軌包括上滑軌01、下滑軌02、中間軸承03、鑲嵌件04和兩邊軸承05,上、下滑軌01、02滾動(dòng)配合,中間軸承03和兩邊軸承05位于上、下滑軌01、02之間并與上滑軌01連接,鑲嵌件04卡接在上滑軌01上。
使用時(shí),由于上滑軌01、下滑軌02之間會(huì)因?yàn)殚g隙而晃動(dòng),穩(wěn)定性不好。此時(shí),中間軸承03與下滑軌02的上平面接觸,但與下滑軌02的下平面脫開(kāi),而兩邊軸承05與下滑軌02的下平面接觸,但與下滑軌02的上平面脫開(kāi),以便解決滑動(dòng)時(shí)的上下間隙問(wèn)題。鑲嵌件04為大小不同的塑料塊,它的設(shè)置是為了解決滑動(dòng)時(shí)的前后間隙問(wèn)題,遇到大的間隙就用大的塑料塊,遇到小的間隙就用小的塑料塊。上述現(xiàn)有技術(shù)在調(diào)節(jié)前后間隙時(shí),需要準(zhǔn)備大小不同的多個(gè)塑料塊,使用的適應(yīng)性差,且使用不夠方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足,而提供一種使用方便可靠的帶有側(cè)向滾輪的汽車座椅滑軌。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該帶有側(cè)向滾輪的汽車座椅滑軌包括上滑軌、下滑軌和軸承,上、下滑軌配合,軸承位于上、下滑軌之間并與上滑軌連接,其特征在于:還設(shè)置有一固定在上滑軌上的滾輪裝置,該滾輪裝置包括相互連接的滾輪、滾輪軸和滾輪支架。
本實(shí)用新型所述的滾輪通過(guò)滾輪軸與滾輪支架連接,滾輪軸穿過(guò)滾輪支架后固定。
本實(shí)用新型所述的滾輪軸穿過(guò)滾輪支架后頭部壓扁固定。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:結(jié)構(gòu)更加設(shè)計(jì)合理,由于設(shè)置有滾輪,其使用時(shí)有一定的滾動(dòng)間隙,正好彌補(bǔ)上、下滑軌滑動(dòng)時(shí)的前后間隙,這樣就不需要準(zhǔn)備大小不同的多個(gè)塑料塊,其適用范圍大。
附圖說(shuō)明
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中同類滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
圖3是圖2中A-A的結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型上滑軌與滾輪裝置連接的結(jié)構(gòu)示意立體放大圖。
圖5是本實(shí)用新型滾輪裝置的結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖6是本實(shí)用新型滾輪裝置的結(jié)構(gòu)示意展開(kāi)立體圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。
參見(jiàn)圖1-圖6,本實(shí)用新型主要由上滑軌1、下滑軌2、軸承3和滾輪裝置4組成;上、下滑軌1、2滾動(dòng)配合,軸承3位于上、下滑軌1、2之間并與上滑軌1連接,滾輪裝置4卡接在上滑軌1上。
本實(shí)用新型的滾輪裝置4包括相互連接的滾輪41、滾輪軸42和滾輪支架43。其中的滾輪41通過(guò)滾輪軸42與滾輪支架43連接,滾輪軸42穿過(guò)滾輪支架43的中心孔431后通過(guò)頭部421壓扁固定。
使用時(shí),由于滾輪41有一定的滾動(dòng)間隙,正好彌補(bǔ)上、下滑軌1、2滑動(dòng)時(shí)的前后間隙,使得上、下滑軌1、2既能保證滑動(dòng)又不會(huì)卡得太緊。
凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化,均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于浙江龍生汽車部件股份有限公司,未經(jīng)浙江龍生汽車部件股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201520542694.1/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:防盜卡箍
- 下一篇:起動(dòng)機(jī)拔叉裝置





