[實用新型]汽車座椅升降中調節泵的底板鎖止裝置

有效

• 申請號: 201520542527.7
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204998380U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅升降中調節泵的底板鎖止裝置，它是汽車座椅升降機構中調節泵的一個部件，主要適用于轎車的手動調節中。

背景技術

汽車座椅的高度調整機構是調整座椅在車廂內垂直位置上下移動的機構，而調節泵是汽車座椅升降機構中的一個核心部件，現有技術中的同類產品其體積大，操作不順，精度不夠；同時，現有安裝底板在熱處理時容易變形，精度差。

CN2012105750024公開了“一種汽車座椅升降機構”的發明專利申請，它包括中間軸及在中間軸上同軸依次設置的調節手柄、調節齒輪、外固定殼、內殼和輸出齒輪，其在使用過程中存在以下缺點：齒輪的鎖定主要靠卷簧與外殼之間的摩擦阻力來實現，其鎖止力矩很小，一般不會超過15N.m，因此該申請中額外增加了一組調節齒輪和夾持端的嚙合機構來增加鎖止強度；操作時，首先必須脫開嚙合，然后才能進行手柄的操作，且操作手柄時只能連續旋轉，手柄不能回復，操作很不方便，且體積大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構設計更合理、能與調節泵更好地匹配的汽車座椅升降中調節泵的底板鎖止裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：該汽車座椅升降中調節泵的底板鎖止裝置包括安裝底板，其特征在于：還設有與安裝底板固定的鎖止圈，該鎖止圈的一面連有齒形凸起，通過該齒形凸起與所述的安裝底板固定。

本實用新型所述的安裝底板為一體式結構，它包括花鍵孔、翻孔和安裝孔，所述鎖止圈與安裝底板的花鍵孔鉚接。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯效果：結構設計更加合理，由于鎖止圈的齒形凸起與安裝底板的花鍵孔鉚接，整體熱處理時不會變形，性能更穩定，精度高，與調節泵配合時操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意展開圖。

圖2為圖1中安裝底板另一面的結構示意圖。

圖3為圖1中鎖止圈另一面的結構示意圖。

圖4為圖1中安裝底板和鎖止圈配合后的結構示意圖。

圖5為本實用新型安裝在調節泵中的位置示意展開圖。

具體實施方式

參見圖1—圖4，本實用新型主要由安裝底板1和鎖止圈2組成，它們均為中空結構。

本實用新型的安裝底板1為一體式結構，其上設置有花鍵孔11、底板翻孔12和安裝孔13；鎖止圈2也為一體式結構，其上開有鎖止孔21，該鎖止圈2的一面連有齒形凸起22，通過該齒形凸起22與安裝底板1的花鍵孔11鉚接固定，安裝孔13主要在總裝時與其它部件連接用。

參見圖5，這是含有本實用新型的整個調節泵結構，它包括凸輪一3、凸輪二4、滾柱一5、橡膠體6、傳動撥叉7、滾柱二8、海綿體9、罩殼100、扭簧101和連接板102。使用時，安裝底板1、罩殼100和連接板102依次排列，安裝底板1與鎖止圈2固定并與罩殼100配合，連接板102活動配合在罩殼100上；鎖止圈2、凸輪一3、凸輪二4、滾柱一5、橡膠體6、傳動撥叉7、滾柱二8、海綿體9均位于罩殼100內，扭簧101活動安裝在罩殼100的扭簧槽內。

由于調節泵、罩殼裝置和凸輪裝置均已另行申請專利，在此不再重復。

凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。