[實用新型]一種BOG回收液化LNG系統(tǒng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520542310.6
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN204987650U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧群;王敏
• 申請（專利權(quán)）人: 蚌埠艾普壓縮機制造有限公司
• 主分類號: F25J1/02
• 分類號: F25J1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種回收裝置，尤其涉及一種BOG回收液化LNG系統(tǒng)裝置。

背景技術(shù)

由于LNG（液化天然氣）汽車加氣站和LNG運輸公司，工藝限制及運營特點，使得LNG站場和LNG運輸公司運營過程中存在BOG（蒸發(fā)氣）無法回收的問題，既影響LNG站場和LNG運輸公司運行的經(jīng)濟性，也對環(huán)境造成一定的影響。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種BOG回收液化LNG系統(tǒng)裝置。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：

本實用新型包括BOG自槽車、低溫壓縮機、液化冷箱、緩沖罐、冷卻器、制冷壓縮機和LNG回儲罐，所述BOG自槽車的氣體輸出端與所述低溫壓縮機的進氣端連接，所述低溫壓縮機的出氣端與所述液化冷箱的第一進氣端連接，所述液化冷箱的第一出氣端串聯(lián)所述制冷器后與所述制冷壓縮機的進氣端連接，所述制冷壓縮機的出氣端與所述緩沖罐的進氣端連接，所述緩沖罐的出氣端與所述液化冷箱的第二進氣端連接，所述液化冷箱的第二出氣端與所述LNG回儲罐連接。

本實用新型優(yōu)選的，所述低溫壓縮機上連接有第一電動機。

本實用新型優(yōu)選的，所述制冷壓縮機上連接有第二電動機。

本實用新型優(yōu)選的，所述液化冷箱的第一進氣端和第一出氣端設(shè)置于所述液化冷箱的上端，所述液化冷箱的第二進氣端和第二出氣端設(shè)置于所述液化冷箱的下端。

本實用新型優(yōu)選的，所述緩沖罐的進氣端和出氣端均設(shè)置有開關(guān)，所述LNG回儲罐的進氣端設(shè)置有球閥。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型將低溫壓縮機與低溫制冷機完美結(jié)合，滿足工藝要求，制冷快，實踐證明1.5h就可以完成制冷-150℃，能耗低，液化能耗小于0.8KWh/Nm3，制冷得到的LNG直接回儲罐，無需增加儲罐，徹底解決了BOG回收進不了管網(wǎng)，現(xiàn)場無CNG高壓儲罐，外輸CNG不便的回收利用問題。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種BOG回收液化LNG系統(tǒng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-BOG自槽車、2-低溫壓縮機、3-第一電動機、4-液化冷箱、5-制冷器、6-制冷壓縮機、7-第二電動機、8-開關(guān)、9-緩沖罐、10-球閥、11-LNG回儲罐。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示：本實用新型包括BOG自槽車1、低溫壓縮機2、液化冷箱4、緩沖罐9、冷卻器5、制冷壓縮機6和LNG回儲罐11，BOG自槽車1的氣體輸出端與低溫壓縮機2的進氣端連接，低溫壓縮機2的出氣端與液化冷箱4的第一進氣端連接，液化冷箱4的第一出氣端串聯(lián)制冷器5后與制冷壓縮機6的進氣端連接，制冷壓縮機6的出氣端與緩沖罐9的進氣端連接，緩沖罐9的出氣端與液化冷箱4的第二進氣端連接，液化冷箱4的第二出氣端與LNG回儲罐11連接，低溫壓縮機2上連接有第一電動機3，制冷壓縮機6上連接有第二電動機7，液化冷箱4的第一進氣端和第一出氣端設(shè)置于液化冷箱4的上端，液化冷箱4的第二進氣端和第二出氣端設(shè)置于液化冷箱的下端，所述緩沖罐的進氣端和出氣端均設(shè)置有開關(guān)8，LNG回儲罐11的進氣端設(shè)置有球閥10。

本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本實用新型的實質(zhì)和精神，可以有多種變形方案實現(xiàn)本實用新型，以上所述僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，并非因此局限本實用新型的權(quán)利范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含于本實用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。