[實用新型]減震器套筒

有效

• 申請號: 201520539751.0
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN204852140U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 張朝暉;吳世格;余磊宏;陳文輝;肖洪彬
• 申請（專利權）人: 瑞安市朝日汽車部件有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 曾建芳

技術領域

本實用新型屬于減震器技術領域，尤其是一種減震器套筒。

背景技術

車輛在顛簸行駛時，減震器內的活塞桿在缸體內不斷做伸縮運動，缸體內的減震油不斷來回流動，緩沖沖擊力，減緩顛簸度起到減震作用，增加車輛行駛的平穩性。筒式減震器通常包括具有液壓腔的筒體、活塞桿，活塞桿的一端與安裝座連接，活塞桿另一端伸入筒體且套設有活塞總成，活塞桿伸入端的頂部在其沿軸向往復移動的過程中，會與套筒底面產生碰撞，套筒底面安裝有底閥，由于套筒底面的吸震緩沖效果差，在撞擊的過程中，底閥容易受到破壞，降低使用壽命。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種減震器套筒，該減震器套筒的底部具有比現有技術好的緩沖效果，可以減少套體底部的磨損延長底閥的使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種減震器套筒，包括筒體，筒體底部安裝有底閥總成和底蓋，底閥總成包括閥體，閥體上開設有流通孔，其特征在于：所述閥體上開設有中心孔，中心孔中穿設有定位螺釘，定位螺釘的螺帽與閥體之間安裝有墊圈，定位螺釘的螺柱端連接有定位螺母，定位螺母與閥體之間安裝有緩沖墊片和緩沖彈片，該緩沖墊片和緩沖彈片上分別設有與流通孔對應的貫通孔，所述緩沖彈片包括彈片本體，彈片本體邊緣設有朝緩沖墊片彎曲的折邊，折邊抵接著緩沖彈片，彈片本體與緩沖墊片之間留有形變空間。

上述結構中，緩沖墊片與閥體接觸，緩沖彈片與定位螺母接觸，緩沖彈片與緩沖墊片之間通過緩沖彈片的彎曲折邊接觸，并在兩者之間形成可供緩沖彈片本體發生形變而可容納的空間，當套筒底部受到活塞桿頂部碰撞時，該底部的緩沖彈片和緩沖墊片受力發生形變，可以減少碰撞磨損。

作為本實用新型的進一步設置，所述閥體朝向緩沖墊片的端面設有間隔排列的突出部，突出部與突出部之間留有間隔槽，該突出部與緩沖墊片之間設有橡膠墊。

上述結構中，緩沖墊片的突出部與突出部之間的間隔槽進一步增大了形變空間，突出部與緩沖墊片之間的橡膠墊可以減少兩者之間的磨損，同時起到定位效果，防滑防移位。

作為本實用新型的進一步設置，所述橡膠墊包括橡膠墊片本體，橡膠墊片本體夾設于突出部與緩沖墊片之間，橡膠墊片本體的兩端分別延伸有軸端，橡膠墊片本體通過兩側的軸端分別嵌設于緩沖墊片和突出部。

上述結構中，橡膠墊通過軸端嵌設于緩沖墊片和突出部之間，避免徑向移位，同時軸向上受到定位螺母的限位，其安裝結構牢固穩定。

作為本實用新型的進一步設置，所述緩沖彈片的折邊延伸有與緩沖墊片貼合的錐形沿邊。

上述結構中，緩沖彈片的折邊通過錐形沿邊與緩沖墊片抵接，增大兩者接觸面積，起到防滑防移位的作用。

作為本實用新型的進一步設置，所述緩沖彈片與定位螺母之間設有緩沖片，定位螺釘螺帽與墊圈之間設有緩沖片。

上述結構中，緩沖彈片與定位螺母以及定位螺釘與墊圈之間分別設置緩沖片來減少磨損。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

附圖1為本實用新型具體實施例活塞桿安裝于套筒中的結構示意圖；

附圖2為本實用新型具體實施例附圖1中A的放大圖；

附圖3為本實用新型具體實施例緩沖彈片的結構示意圖；

附圖4為本實用新型具體實施例附圖2中B的放大圖；

筒體1、底蓋2、閥體3、流通孔31、突出部32、間隔槽、定位螺釘4、螺帽41、螺柱端42、定位螺母43、墊圈5、緩沖墊片6、貫通孔61、緩沖彈片7、彈片本體71、折邊72、錐形沿邊721、形變空間73、貫通孔74、橡膠墊8、橡膠墊片本體81、軸端82、緩沖片9。

具體實施方式

本實用新型的具體實施例如圖1-4所示是減震器套筒，包括筒體1，筒體1底部安裝有底閥總成和底蓋2，底閥總成包括閥體3，閥體3上開設有流通孔31，閥體3上開設有中心孔，中心孔中穿設有定位螺釘4，定位螺釘4的螺帽41與閥體3之間安裝有墊圈5，定位螺釘4的螺柱端42連接有定位螺母43，定位螺母43與閥體3之間安裝有緩沖墊片6和緩沖彈片7，該緩沖墊片6和緩沖彈片7上分別設有與流通孔31對應的貫通孔61、74，緩沖彈片7包括彈片本體71，彈片本體71邊緣設有朝緩沖墊片6彎曲的折邊72，折邊72抵接著緩沖彈片7，彈片本體71與緩沖墊片6之間留有形變空間73。