[實用新型]新型車橋

有效

• 申請號: 201520532719.X
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204820957U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 康寶年
• 申請（專利權）人: 冀州市匯鑫車橋配件有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體的講是一種結構更加穩定的新型車橋。

背景技術

現有技術中的車橋存在以下缺點：1、車橋兩側用于連接汽車剎車防抱死設備的ABS孔板位于車橋主體兩側外側，長時間使用導致ABS孔板變形，影響汽車剎車防抱死設備的性能；2、減震器支架總成與車橋主體的連接處容易發生變形甚至斷裂，嚴重影響行車安全。

發明內容

為了解決現有技術中的不足，本實用新型提供一種新型車橋，結構設計合理，使新型車橋的結構穩固、性能優越，延長了車橋各部件的使用壽命。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種新型車橋，包括車橋主體，車橋主體中部設有差減總成，其特征在于：所述的車橋主體兩側中部分別設有減震器支架，減震器支架通過至少兩個面板與車橋主體表面焊接，所述的車橋主體兩側端部分別設有ABS孔板，ABS孔板設置在車橋主體端部表面外側，ABS孔板平行于車橋主體表面設置。

所述的面板垂直于車橋主體的焊接固定，面板與車橋主體的焊接長度至少為車橋主體周長的一半。

本實用新型的有益效果是：

1、ABS孔板設置在車橋主體端部表面外側，且ABS孔板平行于車橋主體表面設置，使得在使用過程中，減少ABS孔板所受的扭矩力，可以有效減輕ABS孔板因受外力導致其自身變形；

2、減震器支架通過兩個面板與車橋主體表面焊接，且面板與車橋主體的焊接長度至少為車橋主體周長的一半，使得面板與車橋主體的焊接長度越長，其連接穩固性越高，可以有效減輕減震器支架發生變形甚至斷裂的情況。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1車橋主體、2差減總成、3減震器支架、4面板、5ABS孔板。

具體實施方式

如圖1所示：一種新型車橋，包括車橋主體1，車橋主體1中部設有差減總成2，所述的車橋主體1兩側中部分別設有減震器支架3，減震器支架3通過兩個面板4與車橋主體1表面焊接，所述的面板4垂直于車橋主體1的焊接固定，面板4與車橋主體1的焊接長度為車橋主體1周長的四分之三，即焊接連接面的圓心角為270度，提高了連接穩固性，可以有效減輕減震器支架3發生變形甚至斷裂的情況；

所述的車橋主體1兩側端部分別設有ABS孔板5，ABS孔板5設置在車橋主體1端部表面外側，ABS孔板5平行于車橋主體1表面設置，該結構使得在使用過程中，減少ABS孔板5所受的扭矩力，可以有效減輕ABS孔板5因受外力導致其自身變形。

以上所述僅為本實用新型的優先實施方式，只要以基本相同手段實現本實用新型的目的技術方案，都屬于本實用新型的保護范圍之內。