[實用新型]人力發電循環動力車

有效

• 申請號: 201520532627.1
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204750463U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 沈曉華
• 申請（專利權）人: 沈曉華
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M1/24;B62M1/30
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 劉洪勛

1.人力發電循環動力車，包括自行車本體，其特征在于：所述自行車本體的后輪軸心上設置有轉軸，所述轉軸的兩端上均通過杠桿支撐軸承設置有上下交替循環踩動腳踏杠桿，且腳踏杠桿橫向移動于杠桿支撐軸承上，上下交替循環踩動的所述腳踏杠桿的間距范圍在35cm~45cm，所述腳踏杠桿的前端固設有踩踏板，后端上固設有杠桿齒輪，所述腳踏杠桿以杠桿支撐軸承為支撐點，其腳踏杠桿的前端長度大于腳踏杠桿后端長度，所述腳踏杠桿的前端長度大于50cm，上下交替循環踩動的所述腳踏杠桿的前端通過連接線相連；所述自行車本體的后輪后端上固設有驅動支架，所述驅動支架上從上至下間隔且并排的布置有第一驅動轉軸及第二驅動轉軸，所述第二驅動轉軸的左右兩端上分別設置有第一飛輪和第二飛輪，所述第一飛輪和第二飛輪分別與其同側且對應的杠桿齒輪相嚙合，在所述第一飛輪和第二飛輪的外側分別設置有第一驅動輪和第二驅動輪，所述第二驅動輪與第一驅動轉軸上設置有的調速牙盤相驅動連接，所述調速牙盤通過鏈條與后輪的轉軸上飛輪盤相驅動連接，所述驅動支架上還設置有發電機，所述發電機與第一驅動輪相驅動連接，所述發電機的輸出端與儲能裝置的輸入端相連，所述后輪上設置有驅動電機，所述驅動電機與儲能裝置相連接。

2.根據權利要求1所述的人力發電循環動力車，其特征在于：對應于所述腳踏杠桿的連接線上設置有滑輪。

3.根據權利要求1或2所述的人力發電循環動力車，其特征在于：所述連接線上設置有限位鎖扣。

4.根據權利要求1所述的人力發電循環動力車，其特征在于：所述杠桿齒輪的齒的個數多于第一飛輪和第二飛輪齒的個數。

5.根據權利要求1所述的人力發電循環動力車，其特征在于：所述第一驅動輪和第二驅動輪為第一齒輪和第二齒輪，或為第一驅動盤和第二驅動盤，所述第二齒輪和第一齒輪分別與其對應的調速牙盤和發電機相嚙合，所述第二驅動盤和第一驅動盤通過鏈條/皮帶與之對應的調速牙盤和發電機相驅動連接。

6.根據權利要求1所述的人力發電循環動力車，其特征在于：所述發電機設置在驅動支架的頂部或底部上。

7.根據權利要求1所述的人力發電循環動力車，其特征在于：所述驅動支架為后輪上端的負重支架的延伸支架，且與后輪上端的負重支架為一體成型布置，所述驅動支架上包裹有保護層。

8.根據權利要求1所述的人力發電循環動力車，其特征在于：上下交替循環踩動的所述腳踏杠桿的優選間距在40cm。

9.根據權利要求5所述的人力發電循環動力車，其特征在于：所述第一驅動輪和第二驅動輪的齒的個數多于第一飛輪或第二飛輪的齒的個數。

10.根據權利要求1所述的人力發電循環動力車，其特征在于：所述連接線通過調節杠桿設置在車體上，所述調節杠桿設于車體開設滑槽的滑塊上。