[實用新型]機械式高層垂直循環立體停車系統的浮動張緊裝置

有效

• 申請號: 201520531479.1
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204754367U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 鄭永會;孫宇凡;孫偉;玄俊男
• 申請（專利權）人: 鞍山東方鋼構橋梁有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14;E04H6/42
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司 21223
• 代理人: 顏偉

技術領域

本實用新型屬于立體停車設備的技術領域，特別是涉及一種機械式高層垂直循環立體停車系統的浮動張緊裝置。

背景技術

垂直循環式立體車庫因結構緊湊、占地面積少,充分利用立體空間,得到了廣泛應用及認可，但目前國內外12車位以下小型垂直循環立體車庫得到大量應用，40車位左右大型垂直循環停車設備的單位土地面積車輛容積率可達到1臺車/平方米，遠超過小型垂直循環停車設備（1:0.3）及其它所有類型立體停車設備，而這種40車位左右的大型垂直循環停車設備卻很少見，其原因之一是鏈條上懸掛的車輛過多后使鏈條的鏈板產生彈性拉伸，這種拉伸是隨著存儲車輛數量的增減產生動態變化，對鏈條與下鏈輪的機械傳動造成很大影響，出現傳動噪音過大及快速磨損，如果上述問題得以解決，那么大容量垂直循環停車設備將快速發展。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種機械式高層垂直循環立體停車系統的浮動張緊裝置，能夠根據載重量自動調節鏈條的張緊程度，使設備運行更平穩，噪音更小，提高設備的使用壽命。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的：

本實用新型的機械式高層垂直循環立體停車系統的浮動張緊裝置，其特征在于：包括固定結構鋼架，對稱設在此固定結構鋼架上的兩套雙向滑塊，分別與此兩套雙向滑塊滑動連接的兩個滑行側支座，一端分別與此兩個滑行側支座相連接的兩個水平鏈輪短軸，兩側分別與此兩個水平鏈輪短軸另一端相連接的隨行中間鋼架，分別通過一對軸承與所述的兩個水平鏈輪短軸轉動連接的兩個拉緊鏈輪和設置在所述的隨行中間鋼架上的配重組件，所述的兩個滑行側支座上分別設有雙向滑軌，此雙向滑軌上設有與所述的雙向滑塊滑動連接的滑槽，所述的水平鏈輪短軸的兩端分別通過軸端限位卡板固定在所述的滑行側支座和所述的隨行中間鋼架之間，所述的拉緊鏈輪則位于所述水平鏈輪短軸的中部。

所述的隨行中間鋼架由隨行側支座和與此隨行側支座固定連接的隨行配重框架所組成，所述的隨行側支座與所述的水平鏈輪短軸固定連接，所述的配重組件設置在所述的隨行配重框架內。

所述的配重組件由與所述隨動配重框架底部固定連接的兩個螺桿和分別設在此兩個螺桿上的一組配重板及分別與所述的兩個螺桿螺紋連接的緊固螺母所組成，所述的配重板上設有通孔，此通孔與所述的螺桿相套接。

本實用新型具有下列特點：

1）本實用新型的拉緊鏈輪為浮動式，能夠根據載重量及鏈條的拉伸度自動調節鏈條的張緊程度，使鏈傳動更可靠更平穩，噪音小；

2）本實用新型的兩個拉緊鏈輪采用獨立的水平鏈輪短軸，安裝調整均方便，而且節省材料、加工工藝簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1、2所示，本實用新型的機械式高層垂直循環立體停車系統的浮動張緊裝置，其特征在于：包括固定結構鋼架2，對稱設在此固定結構鋼架上的兩套雙向滑塊3，分別與此兩套雙向滑塊3滑動連接的兩個滑行側支座4，一端分別與此兩個滑行側支座4相連接的兩個水平鏈輪短軸6，兩側分別與此兩個水平鏈輪短軸6另一端相連接的隨行中間鋼架，分別通過一對軸承15與所述的兩個水平鏈輪短軸6轉動連接的兩個拉緊鏈輪5和設置在所述的隨行中間鋼架上的配重組件，所述的兩個滑行側支座4上分別設有雙向滑軌1，此雙向滑軌1上設有與所述的雙向滑塊滑動連接的滑槽，所述的水平鏈輪短軸6的兩端分別通過軸端限位卡板7固定在所述的滑行側支座4和所述的隨行中間鋼架之間，所述的拉緊鏈輪5則位于所述水平鏈輪短軸6的中部。

所述的隨行中間鋼架由隨行側支座10和與此隨行側支座10固定連接的隨行配重框架11所組成，所述的隨行側支座10與所述的水平鏈輪短軸6固定連接，所述的配重組件設置在所述的隨行配重框架11內。

所述的配重組件由與所述隨動配重框架底部固定連接的兩個螺桿14和分別設在此兩個螺桿14上的一組配重板12及分別與所述的兩個螺桿14螺紋連接的緊固螺母13所組成，所述的配重板12上設有通孔，此通孔與所述的螺桿相套接。