[實用新型]汽車空調出風口密封結構

有效

• 申請號: 201520526314.5
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN204853869U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 張揚;袁月;李小蘭
• 申請（專利權）人: 南方英特空調有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術領域

本實用新型涉及一種汽車散熱器，特別涉及一種散熱器水室的密封結構。

背景技術

汽車空調，在所有的汽車零部件當中占有著舉足輕重的地位。汽車空調能循環空氣，制冷加熱，為車內人員提供舒適的乘坐環境，能給乘員帶來愉快的心情和舒適的享受。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的質量要求也越來越高，同時對汽車空調也提出了更高的要求。

汽車空調相對于其它整車零部件，在整車內部安裝空間相對較小，空調箱結構較為緊湊，同時，需要保證空調性能滿足用戶日常使用，所以，汽車空調的制冷效果、風量都需要達到一個較高水平。

汽車空調的密封性在空調的性能要求里尤其重要，如果汽車空調密封性不好，會造成風量損失，調節車內溫度的能力降低，不能滿足用戶日常需求。同時，空調漏風會造成噪聲等問題，影響汽車乘坐舒適性，導致較差的用戶體驗。

目前的汽車空調內部大多使用密封筋與密封槽相配合的結構來密封出風口，殼體外部使用螺釘或者卡扣等結構緊固來保證空調的密封性，其結構如說明書附圖中圖1、圖2所示，圖中1-殼體Ⅰ、2-殼體Ⅱ、3-密封筋、4-密封槽、5-螺釘安裝結構、6-海綿、7-風管。通常情況下，由于空調箱出風口與風管裝配時，出風口外側需要粘貼一圈海綿，將風管套入出風口，海綿壓縮，以達到密封效果。

當汽車空調殼體壁厚均勻且較薄時，增加筋槽密封結構，殼體Ⅰ與殼體Ⅱ扣合后，殼體外部會出現凸起，出風口整體呈較不規則外形，海綿粘貼較難保證到位，既不便于裝配，也會對密封效果產生一定影響。而當殼體壁厚較厚時，增加筋槽密封結構，又會增加殼體重量，材料成本也會增加。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽車空調出風口密封結構，以解決現有技術中汽車空調出風口密封結構會導致出風口外形不規則、風管裝配不到位及產生漏風的問題。

本實用新型汽車空調出風口密封結構，包括相互對接的殼體Ⅰ和殼體Ⅱ，所述殼體Ⅰ和殼體Ⅱ的對接配合端面成臺階狀，且殼體Ⅰ和殼體Ⅱ對接部的出風口外側面為光滑平面。

進一步，所述臺階狀的對接配合端面由與水平面成銳角相交的上階面、與水平面成銳角相交的下階面、以及連接上階面和下階面的中階面組成，所述中階面和豎直平面呈銳角相交。

進一步，所述汽車空調出風口密封結構還包括設置在出風口內側面上的導向限位柱，所述導向限位柱分別位于殼體Ⅰ和殼體Ⅱ上，且導向限位柱與殼體Ⅰ和殼體Ⅱ的對接接縫垂直。

本實用新型的有益效果：

本實用新型汽車空調出風口密封結構，其將殼體Ⅰ和殼體Ⅱ的對接配合端面制成臺階狀，配合面具有彎折結構，密封性能相對于平面配合大大提高，能放置空調漏風；并且殼體Ⅰ和殼體Ⅱ對接部的出風口外側面為光滑平面，無凸起形狀影響風管的裝配，使得在出風口外側面粘貼上海綿層后，風管仍能準確裝配到出風口上，風管和出風口配合良好，海綿被均勻壓縮，進一步改善了出風口的密封性能。

附圖說明

圖1為現有汽車空調出風口密封結構的立體結構示意圖；

圖2為現有汽車空調出風口密封結構的剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型汽車空調出風口密封結構的立體結構示意圖；

圖4為本實用新型汽車空調出風口密封結構的局部剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖所示，本實施例汽車空調出風口密封結構，包括相互對接的殼體Ⅰ1和殼體Ⅱ2，所述殼體Ⅰ和殼體Ⅱ的對接配合端面3成臺階狀，且殼體Ⅰ和殼體Ⅱ對接部的出風口外側面為光滑平面。

本實施例汽車空調出風口密封結構，其將殼體Ⅰ和殼體Ⅱ的對接配合端面制成臺階狀，配合面具有彎折結構，密封性能相對于平面配合大大提高，能放置空調漏風；并且殼體Ⅰ和殼體Ⅱ對接部的出風口外側面為光滑平面，無凸起形狀影響風管的裝配，使得在出風口外側面粘貼上海綿層后，風管仍能準確裝配到出風口上，風管和出風口配合良好，海綿被均勻壓縮，進一步改善了出風口的密封性能。

作為對本實施例的改進，所述臺階狀的對接配合端面3由與水平面成銳角相交的上階面301、與水平面成銳角相交的下階面302、以及連接上階面和下階面的中階面303組成，所述中階面和豎直平面呈銳角相交，上階面和下階面與水平面呈銳角相交，不僅有利于提高密封效果，且還能防止殼體Ⅰ和殼體Ⅱ在裝配時出現錯位問題，有利于提高裝配精度和裝配工作效率。