[實(shí)用新型]內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)件解鎖機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520525506.4
• 申請(qǐng)日: 2015-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN204978442U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉慶上;張成;杜莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R7/06
• 分類號(hào): B60R7/06;E05B83/30
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢?zé)任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車內(nèi)飾配件領(lǐng)域，尤其涉及一種按壓式汽車內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)件解鎖機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車領(lǐng)域，內(nèi)飾件中運(yùn)動(dòng)件常常需要設(shè)計(jì)解鎖機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物件或運(yùn)動(dòng)件的外蓋解鎖開閉的功能，其中以副駕駛側(cè)手套箱最為典型。以手套箱為例,一般而言，手套箱解鎖都是用手摳動(dòng)摳手機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，如圖1、2所示的現(xiàn)有摳手式解鎖機(jī)構(gòu)中，摳手1一般是旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，摳手1與運(yùn)動(dòng)件2一體運(yùn)動(dòng)，摳手1通過摳手轉(zhuǎn)軸3鉸接在運(yùn)動(dòng)件2上并與鎖舌4聯(lián)動(dòng)，手對(duì)摳手1的力的作用，在鎖解的同時(shí)，在手和重力的共同作用下，運(yùn)動(dòng)件2繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)手離開摳手1時(shí)，鎖舌4會(huì)回到初始自然狀態(tài)，但手套箱已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了解鎖。如果想實(shí)現(xiàn)按鈕式的解鎖機(jī)構(gòu)，一般要將圖1中的摳手1與運(yùn)動(dòng)件2分離，此時(shí)摳手應(yīng)更名為按鈕，并且在解鎖時(shí)與運(yùn)動(dòng)件不再一起運(yùn)動(dòng)。

現(xiàn)有的按壓平動(dòng)式按鈕解鎖機(jī)構(gòu)，如圖3所示，按鈕5是打開整個(gè)手套箱的啟動(dòng)或施力機(jī)構(gòu)，當(dāng)手離開按鈕5讓手套箱因重力的作用打開時(shí)，鎖舌4同樣需要縮回，因此為了避免鎖舌4的復(fù)位使鎖舌4自動(dòng)誤鎖，而引起打開不暢的問題，現(xiàn)有技術(shù)中解決該問題的方式通常是將按鈕5與手套箱運(yùn)動(dòng)件的部分分離，這樣解鎖機(jī)構(gòu)與按鈕全布置在固定不動(dòng)的部分上，當(dāng)按下按鈕5時(shí)，運(yùn)動(dòng)件2由于重力開啟打開，手并不需要離開按鈕5避免誤鎖；為了不增大整個(gè)解鎖機(jī)構(gòu)占用的車內(nèi)飾板空間，但這種結(jié)構(gòu)會(huì)造成運(yùn)動(dòng)件2的某區(qū)域具有一個(gè)缺角用于布置按鈕5，這樣不但整個(gè)手套箱結(jié)構(gòu)要重新設(shè)計(jì)，還會(huì)使得造型外觀受到影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)件解鎖機(jī)構(gòu)通過阻尼齒輪和具有一段空行程的主動(dòng)齒條相配合，即避免了在解鎖操作中因誤鎖造成的打開不暢，又能保證運(yùn)動(dòng)件在復(fù)位回鎖操作中能立即實(shí)現(xiàn)鎖止，無需等待阻尼回位，大大提升了汽車內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)件的操作性能，保證了用戶的舒適度。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)件解鎖機(jī)構(gòu)，包括：

一運(yùn)動(dòng)件；

設(shè)置在運(yùn)動(dòng)件上的按鈕，所述按鈕上連接有連桿；

通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與連桿相連的鎖桿，所述鎖桿的頂端設(shè)置有鎖舌；

所述連桿和鎖桿上都設(shè)置有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)；

所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括阻尼齒輪和傳動(dòng)齒輪組，所述連桿上帶有主動(dòng)齒條，所述鎖桿上帶有被動(dòng)齒條，所述阻尼齒輪與主動(dòng)齒條嚙合，所述被動(dòng)齒條與傳動(dòng)齒輪組的輸出側(cè)嚙合，所述主動(dòng)齒條在按鈕的帶動(dòng)下具有解鎖位置和鎖止位置；當(dāng)主動(dòng)齒條處于鎖止位置時(shí)與傳動(dòng)齒輪組的輸入側(cè)脫開，當(dāng)主動(dòng)齒條處于解鎖位置時(shí)與傳動(dòng)齒輪組的輸入側(cè)嚙合。

所述運(yùn)動(dòng)件通過箱體轉(zhuǎn)軸鉸接在安裝基座上，所述基座上開設(shè)有鎖舌孔，所述鎖舌孔與鎖舌相配合。

所述鎖舌為鎖桿的一個(gè)部分，兩者為一個(gè)整體。

所述按鈕、連桿和主動(dòng)齒條為一個(gè)整體。

所述鎖桿與被動(dòng)齒條為一個(gè)整體。

所述的運(yùn)動(dòng)件為儲(chǔ)物盒。

所述的彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)為復(fù)位彈簧。

本實(shí)用新型內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)件解鎖機(jī)構(gòu)通過阻尼齒輪和具有一段空行程的主動(dòng)齒條相配合，即避免了在解鎖操作中因誤鎖造成的打開不暢，又能保證運(yùn)動(dòng)件在復(fù)位回鎖操作中能立即實(shí)現(xiàn)鎖止，無需等待阻尼回位，大大提升了汽車內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)件的操作性能，保證了用戶的舒適度。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的摳手式解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有的摳手式解鎖機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；

圖3為現(xiàn)有的按鈕解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)件解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中運(yùn)動(dòng)件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中安裝基座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1摳手、2運(yùn)動(dòng)件、3摳手轉(zhuǎn)軸、4鎖舌、5按鈕、6連桿、7鎖桿、8箱體轉(zhuǎn)軸、9安裝基座、10鎖舌孔、11阻尼齒輪、12傳動(dòng)齒輪組、13主動(dòng)齒條、14被動(dòng)齒條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

實(shí)施例1