[實用新型]懸掛式LNG汽化增壓組件總成

有效

• 申請號: 201520525358.6
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN204783333U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 郭曉棟;薛曉樂
• 申請（專利權）人: 山西大運汽車制造有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及天然氣汽車專用配件，具體為一種懸掛式LNG汽化增壓組件總成。

背景技術

天然氣汽車被稱為綠色環保汽車，近年來在國內外發展迅速。液化天然氣汽車動力系統主要由發動機和車用LNG供氣系統組成。車用LNG供氣系統是LNG汽車的核心部分，主要由車用LNG氣瓶、車用汽化器、穩壓閥、燃氣供給裝置、緩沖罐、安全裝置等組成。液化天然氣通過管路系統進入汽化器后，由發動機的冷卻水加熱氣化成氣體，經過穩壓閥，使壓力降至適合發動機的需要。

懸掛式LNG汽化增壓組件作為LNG供氣系統一個重要組成部分，通過發動機循環冷卻水做熱源，既能氣化LNG，又能有效利用廢熱，同時改善發動機性能，汽化后的天然氣進入緩沖罐，并通過穩壓器為發動機提供穩定的供氣量。現有的側置LNG氣瓶由于車輛軸距的限制、布置空間及安裝要求的限制，導致汽化增壓組件有多種不同形式，且汽化增壓組件存在安裝、拆卸不方便等技術問題。因此需要一種安裝、拆卸簡單且易于布置在車架內側的汽化增壓組件。

發明內容

本實用新型為解決目前與側置LNG氣瓶相配的汽化增壓組件存在安裝、拆卸不方便以及不易布置的技術問題，提供一種懸掛式LNG汽化增壓組件總成。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：一種懸掛式LNG汽化增壓組件總成，包括水平設置且呈矩形的散熱盤管護板、固設在散熱盤管護板上方的吊架總成以及汽化器和緩沖罐；所述吊架總成包括水平安裝在散熱盤管護板上且與散熱盤管護板上表面有間隔的安裝架以及豎直設置在安裝架上且位于散熱盤管護板一條長側邊上方的用于連接車架的一對連接板；連接板上開有螺孔并配有螺栓和螺母；安裝架下方裝有散熱盤管；汽化器和緩沖罐沿散熱盤管護板的長邊方向順次安裝在安裝架上，汽化器的出氣口與緩沖罐的進氣口相連接；散熱盤管的進、出口與汽化器的進液口位于同一側；散熱盤管的進口連接設有升壓調壓器。

連接板通過螺栓、螺母將本實用新型固定在車架的內側；汽化器的進液口與氣瓶相連接，散熱盤管的進、出口與氣瓶相連接形成散熱回路。

工作時，本實用新型通過集成的散熱盤管及升壓調壓器使得氣瓶內部壓力大于0.8MPa，散熱盤管的主要作用是通過與空氣進行熱交換，使液化天然氣氣化；升壓調壓器的主要作用是當氣瓶內的壓力低于0.8MPa時打開，氣化后的天然氣就可以進入氣瓶，使得氣瓶內部壓力升高；當氣瓶內部壓力高于0.8MPa時升壓調壓器關閉，這樣就保證液化天然氣順利流出氣瓶進入汽化器，穩定的給發動機供液。

進一步的，汽化器采用水浴式汽化器。

本實用新型通過發動機循環冷卻水做熱源，既能氣化LNG，又能有效利用廢熱，同時改善發動機性能。水浴式汽化器是一種典型的小型管殼式結構，串聯在發動機冷卻水回路上。為避免汽化器出口天然氣溫度過高，采用順流換熱方式，利用發動機冷卻水對LNG進行加熱氣化、發動機工作在不同工況下，流經汽化器的燃料流量也將隨之變化，這種流量的變化主要依賴于LNG氣瓶和汽化器出口的壓力差。隨著發動機負荷的增加，該壓力差也將隨之增加，從而使天然氣流量也增加。

本實用新型所述的汽化增壓組件為一種全新結構，采用前后式布局，充分利用車架內部空間，緩沖罐與汽化器牢靠的固定在吊架總成上，裝配工藝性好、拆裝簡單方便。汽化增壓組件總成布置在車架內側，與車架通過螺栓裝配打緊，安全、牢靠、穩定的安裝在車架上，滿足汽車使用要求，符合GB/T7258《機動車運行安全技術條件》及GB/T20734《液化天然氣汽車專用裝置的安裝要求》的要求。

與現有技術相比具有的有益效果：

1.懸掛式LNG汽化增壓組件總成采用前后式布局、結構緊湊、占用空間小，充分利用車架空間布置；

2.懸掛式LNG汽化增壓組件總成保證氣瓶工作壓力，滿足發動機的供氣要求，充分利用發動機冷卻液汽化氣瓶內的液化天然氣，節能環保；

3.此設計總成結構簡單，裝配工藝性好、拆裝簡單方便。

附圖說明

圖1本實用新型正視結構示意圖。

圖2本實用新型右視結構示意圖。

圖3本實用新型左視結構示意圖。

圖4本實用新型仰視結構示意圖。

圖5本實用新型俯視結構示意圖。

圖6本實用新型裝配結構示意圖。

1-車架，2-螺栓，3-螺母，4-緩沖罐，5-散熱盤管，6-連接鋼管，7-散熱盤管護板，8-汽化器，9-升壓調壓器，10-安裝板，11-連接板，12-進液口。

具體實施方式