[實用新型]一種集裝箱翻轉車

有效

• 申請號: 201520521659.1
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204917276U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 戴浩林;趙昊;杜君;朱昌進
• 申請（專利權）人: 武漢電力設備廠
• 主分類號: B65G65/32
• 分類號: B65G65/32
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王春嬌

技術領域

本實用新型涉及一種翻轉裝置，更具體的說涉及一種集裝箱翻轉車，主要用于散裝物料的物流運輸領域。

背景技術

在煤化工行業中，煤是其主要的原材料。煤塊的粒徑對煤化工制品的轉化效率有很大的影響，煤塊粒徑太小或粒度不均勻，制品的轉化效率會大幅降低，因而，煤化工行業對煤塊的粒徑提出了較高的要求。多數情況下，原煤產地和煤化工企業并不位于同一個地點，目前，通常使用火車將煤塊運到全國各地、再用重型卡車運輸運送到煤化工企業。由于煤塊具有一定的脆性，經過長距離的運輸和多次的倒裝，當到達生產地時，煤塊已大部分變成了粒徑較小的顆?；蚍勰睿焕诿夯て髽I的生產加工；同時，多次的倒裝需要耗費大量的人力物力，生產效率較低。為此，不少企業采用集裝箱來裝卸塊煤，以減少運輸過程中塊煤的破碎率，保證煤化工制品的轉化效率。

目前，集裝箱的裝、卸煤一般采用吊車或叉車等工具，由起吊設備直接起吊集裝箱的一端，使集裝箱傾斜，待集裝箱內貨物裝滿后，起吊設備將集裝箱下放至水平，并由人工關閉集裝箱門。該過程效率低下，且容易造成集裝箱損壞，不能滿足使用需求。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有的集裝箱裝卸煤過程效率低下、且容易造成集裝箱損壞等問題，提供一種集裝箱翻轉車。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種集裝箱翻轉車，包括行走裝置、車架、托架、旋轉軸、主油缸、控制系統和液壓系統，所述的控制系統和液壓系統相連接，所述行走裝置上的液壓馬達與液壓系統相連接，所述的車架上設置有支腿和支架，所述的托架通過旋轉軸與支架相連接，所述的主油缸與液壓系統相連接，主油缸的活塞桿與托架相連接，主油缸的缸體與支架相鉸接。

所述的托架包括框架、托臂、兩個搖臂和兩個搖臂油缸，所述的托臂設置在框架一端，所述的兩個搖臂對稱設置在框架另一端兩側，所述兩個搖臂一端分別與兩個搖臂油缸的活塞桿通過鉸軸相連接，兩個搖臂另一端分別設置有關門滾輪，所述的兩個搖臂油缸分別與液壓系統相連接，兩個搖臂油缸的缸體分別鉸接在框架上，所述的框架兩側分別設置有連接支座，所述的連接支座與支架通過旋轉軸相連接，且連接支座與主油缸的活塞桿相連接。

所述框架兩端的頂部兩側分別設置有集裝箱鎖緊機構，所述相對的兩個集裝箱鎖緊機構之間設置有雙桿液壓缸，所述的雙桿液壓缸與液壓系統相連接，雙桿液壓桿的一端活塞桿與一個集裝箱鎖緊機構相連接，雙桿液壓桿的另一端活塞桿與相對的集裝箱鎖緊機構相連接。

所述的關門滾輪上設置有開門鎖鏈。

還包括有副油缸，所述的副油缸與液壓系統相連接，副油缸的活塞桿與托架相連接，副油缸的缸體與支架相鉸接。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

本實用新型包括行走裝置、車架、托架、旋轉軸、主油缸、控制系統和液壓系統，控制系統和液壓系統相連接，行走裝置上的液壓馬達與液壓系統相連接，車架上設置有支腿和支架，托架通過旋轉軸與支架相連接，主油缸與液壓系統相連接，主油缸的活塞桿與托架相連接，主油缸的缸體與支架相鉸接。在塊煤運輸中，本集裝箱翻轉車能夠提高集裝箱裝煤效率，有利于實現自動化生產；同時避免了集裝箱在起吊過程中造成的損壞，并保障了現場工作人員的人身安全。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型中車架結構示意圖。

圖3是本實用新型中托架結構示意圖。

圖4是本實用新型中集裝箱鎖緊機構初始狀態示意圖。

圖5是本實用新型中集裝箱鎖緊機構初始狀態俯視圖。

圖6是本實用新型中集裝箱鎖緊機構鎖緊狀態示意圖。

圖7是本實用新型中集裝箱鎖緊機構鎖緊狀態俯視圖。

圖8是本實用新型中托架未翻轉狀態示意圖。

圖9是本實用新型中托架翻轉90°時的狀態示意圖。

圖中，行走裝置1，車架2，托架3，副油缸4，旋轉軸5，主油缸6，控制系統7，液壓系統8，支腿9，框架10，托臂11，搖臂12，搖臂油缸13，鉸軸14，關門滾輪15，開門鎖鏈16，連接支座17，集裝箱鎖緊機構18，支架19，雙桿液壓缸20，集裝箱21。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。