[實用新型]一種電源車消音裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520519940.1
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204827606U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設計）人: 謝天生
• 申請（專利權(quán)）人: 龍巖市海德馨汽車有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種消音裝置，尤其涉及一種電源車消音裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電源車消音器14（參見圖1所示）是由兩節(jié)消音管連接而成，安裝在底盤車11車廂12的尾部。其工作原理是：當發(fā)電機組13啟動后，尾氣通過排煙管道和二級消音器的連接，通過安裝在車廂12尾部的消音器14，對噪音進行稀釋和吸收，起到降噪的作用，但由于消音裝置安裝的位置會影響到發(fā)電機組13的排風扇熱系統(tǒng)，阻礙氣體的流通，當發(fā)電機組13功率較大時，容易造成高水溫，導致發(fā)電機組13的停機。

現(xiàn)有的另一種電源車消音器結(jié)構(gòu)（參見如圖2、圖3、圖4及圖5所示），圖中，61為消音器固定座，62為消音器，63為法蘭，64為彈性減震節(jié)，65為沖孔板，66為玻璃纖維棉，67為防雨蓋板。這種消音器結(jié)構(gòu)內(nèi)部是貫穿的，并未對排煙進行阻擋，吸音效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本實用新型是針對移動應急電源車消音器的特殊使用要求，解決因車廂空間限制，煙管排煙造成的機組散熱受阻，通過改變消音器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對車輛二次降噪效果更為理想，特設計出一種電源車消音裝置。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種電源車消音裝置，包括固定座、消音器、法蘭、減震節(jié)、防雨蓋板，其特征在于：所述的消音器內(nèi)安裝有隔斷及管道。

一種電源車消音裝置，其特征在于：所述的消音器有兩個；所述的管道有若干個。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型是對發(fā)電機組排煙進行二次阻擋，發(fā)電機組排煙通過消音器內(nèi)部消音管道對外排放，對噪音吸收效果好；中間隔斷對噪聲也起到了二次吸收的作用。另外發(fā)電機組散熱空間較大，散熱及消音效果明顯，使得車輛周圍噪音比原有的更底，達到預期效果。

附圖說明

圖1為背景技術(shù)一的消音裝置車輛安裝圖；

圖中，11為底盤車、12為車廂、13為發(fā)電機組、14為消音裝置、15為電纜絞盤。

圖2為背景技術(shù)二的消音裝置結(jié)構(gòu)主視圖；

圖中，61為消音器固定座、62為消音器、63為法蘭、64為彈性減震節(jié)、65為沖孔板、66為玻璃纖維棉、67為防雨蓋板。

圖3為圖2的右視圖。

圖4為沿圖2中A-A的剖視圖；

圖中，65為沖孔板、66為玻璃纖維棉。

圖5為沿圖2中B-B的剖視圖。

圖6為本實用新型涉及一種電源車消音裝置的車輛安裝圖；

圖中，1為底盤車、2為車廂、3為消音裝置、4為發(fā)電機組、5為電纜絞盤。

圖7為本實用新型涉及一種電源車消音裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖中，31為固定座、32為消音器、33為法蘭、34為減震節(jié)、35為隔斷、36為管道、37為防雨蓋板。

圖8為圖7的右視圖。

圖9為沿圖7中A-A的剖視圖；

圖中，35為隔斷、36為管道。

圖10為沿圖7中B-B的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖6、圖7、圖8、圖9及圖10所示，本實用新型一種電源車消音裝置安裝在底盤車1車廂2的頂部。這種消音裝置3包括有固定座31、消音器32、法蘭33、減震節(jié)34、隔斷35、管道36和防雨蓋板37。消音器32有兩個；管道36有若干個。

發(fā)電機組4的排煙管道通過彈性減震節(jié)34和法蘭33與消音器32連接，當發(fā)電機組4啟動后，氣體到達消音器32時，受到中間隔斷35的阻礙，隔斷35中填充的耐高溫吸音材質(zhì)對噪聲進行二次消音，尾氣通過隔斷35間的各個消音管道36排放到外界。在這過程中，噪音通過彈性減震節(jié)34、耐溫吸音材質(zhì)、隔斷35及消音器32中的消音管道36這幾個環(huán)節(jié)，對噪音進行稀釋并起到降噪的作用。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。