[實用新型]一種用于實現主閥閥芯機能優化的裝置

有效

• 申請號: 201520517277.1
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204878105U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 陳濤;郭強;胡遠鵬;王雨田;鄭博;王漢杰
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民;許延麗

技術領域

本實用新型屬于工程機械的液壓控制技術領域，具體說是涉及一種用于實現主閥閥芯機能優化的裝置。

背景技術

工程機械液壓技術在在市政建設、公路橋梁、高層建筑等多種地基基礎施工機械中得到廣泛應用。隨著基礎建設，特別是城市工民建施工的逐年增多，工程機械液壓技術的發展越來越顯示其重要地位。而一種通用型的底盤在現代工程機械行業中，應用范圍越來越廣，比如卡特底盤在挖掘機、旋挖鉆機等等多種工程機械設備中都有應用。

在應用通用型底盤時往往會針對要裝配的機種進行相應的改造，此時根據功能需要對主閥閥芯機能改造就顯得必不可少，其中經常遇到的一個問題就是閥芯為O型機能而我們需要Y型機能，這時如果進行更換主閥閥芯費用會比較昂貴，而且需要同底盤廠家進行訂購閥芯（底盤廠家有時并不提供閥芯）。這就需要一種能夠實現主閥閥芯機能優化的裝置，一方面可以降低改造成本，另一方面使機種的改造更方便、快捷。

發明內容

本實用新型的目的正是針對上述市場需求和技術要求，提供一種用于實現主閥閥芯機能優化的裝置。本實用新型在不需要更換閥芯的情況下進行能夠實現閥芯機能從O型改造為Y型，并具有改造成本低、改造方便快捷的特點。

本實用新型的目的可通過下述技術措施來實現：

本實用新型的用于實現主閥閥芯機能優化的裝置包括操作手柄、先導閥、液控閥、主閥、執行元件；其中所述先導閥的控制油口a3通過管路分別與液控閥的先導控制油口a5、主閥的先導控制油口a4相連接，所述先導閥的控制油口b3通過管路分別與液控閥的先導控制油口b5、主閥的先導控制油口b4相連接；所述主閥的主油路A1通過管路分別與執行元件的主油路A2、液控閥的主油路P2相連接，所述主閥的主油路B1通過管路分別與執行元件的主油路B2、液控閥的主油路P1相連接。

本實用新型的工作原理如下：

本實用新型由操作手柄控制先導閥實現液控閥的切換，從而完成主閥閥芯機能的間接轉換，閥芯機能轉換的實現要靠液控閥的切換完成。所述的液控閥的主進油口與主閥閥芯的進回油口連接，液控閥的回油口與油箱連接。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過增加一個液控閥從而實現閥芯從O型機能改造為Y型機能，以便適合于相應的工作需要。操作簡單、方便，而且是在不需要更換閥芯的情況下進行，降低了改造成本，實現了功能需要。

附圖說明

圖1是本實用新型的液壓控制原理圖。

圖中序號：1、操作手柄，2、先導閥，3、液控閥，4、主閥，5、執行元件。

具體實施方式

本實用新型以下將結合實施例（附圖）作進一步描述：

如圖1所示，本實用新型的用于實現主閥閥芯機能優化的裝置包括操作手柄（1）、先導閥（2）、液控閥（3）、主閥（4）、執行元件（5）；其中所述先導閥（2）的控制油口a3通過管路分別與液控閥（3）的先導控制油口a5、主閥（4）的先導控制油口a4相連接，所述先導閥（2）的控制油口b3通過管路分別與液控閥（3）的先導控制油口b5、主閥（4）的先導控制油口b4相連接；所述主閥（4）的主油路A1通過管路分別與執行元件（5）的主油路A2、液控閥（3）的主油路P2相連接，所述主閥（4）的主油路B1通過管路分別與執行元件（5）的主油路B2、液控閥（3）的主油路P1相連接。

更具體說：本實用新型將液控閥先導控制油口與主閥先導控制油口連接，并且主閥（4）經過閥芯后的主油路在控制執行元件動作的同時也應與液控閥的主油路進行連接，利用先導閥同時控制液控閥以及主閥來進行閥芯的切換動作；當無先導控制時使主閥（4）中位機能通過外部連接液控閥（3）使其原理上為Y型，從而實現不更換閥芯的情況下實現從O型轉換Y型機能的目的，以便滿足某些執行元件動作的需求（例如卷揚馬達做提升下放動作在停止時O型機能會出現掉轉，而Y型則不會出現該現象。因此一般涉及主閥（4）某一聯控制卷揚馬達動作時，該聯主閥閥芯必須為Y型機能）。

本實用新型的工作原理如下：

操作手柄（1）控制先導閥（2）時，先導閥（2）在得到輸入信號時，對液控閥（3）以及主閥（4）閥芯同時進行控制，使液控閥（3）和主閥（4）閥芯同時動作，此時與主閥（4）主油路連接的液控閥（3）主油路與油箱切斷液控閥（3）不起作用，從而執行元件（5）仍在主閥（4）主油路控制下進行相關的動作。

當操作手柄（1）不做動作時，液控閥（3）主油路在默認狀態下于油箱連接，而液控閥（3）主油路與主閥（4）主油路同時處于連接狀態，因此主閥（4）主油路通過液控閥（3）主油路與油箱進行了連接，主閥（4）閥芯中位盡管是O型機能但是由于主油路外部與液控閥（3）連接的關系，而使主閥（4）閥芯處于中位時與閥芯為Y型機能的閥芯達到了同樣的效果即執行元件（5）油路并不會因為主閥（4）閥芯為O型機能而憋壓，從而與主閥為Y型機能的閥芯具有同樣的作用（當中位時使執行元件（5）的主油路泄壓）。