[實用新型]一種用于汽車裝置的新能源發動機

有效

• 申請號: 201520517194.2
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204827661U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 李清雪
• 申請（專利權）人: 李清雪
• 主分類號: F02B75/00
• 分類號: F02B75/00;F02B61/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機領域，具體涉及一種用于汽車裝置的新能源發動機。

背景技術

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向，結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，新能源汽車將迅猛發展。汽車發動機是為汽車提供動力的發動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性，是新能源汽車的最關鍵部位，發動機的運行形式決定著汽車的性能和環保指數。但是，我國的新能源發動機技術相對落后，新能源的轉化率低，不僅浪費資源，而且成效低，嚴重阻礙的新能源汽車的廣泛發展應用，成本高，但效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車裝置的新能源發動機。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種用于汽車裝置的新能源發動機，包括保護外殼、曲軸、汽缸和活塞，所述保護外殼上方設置有排氣管，所述排氣管上方設置有進氣管，所述進氣管上方設置有水套，所述水套上方設置有曲軸同步帶輪，所述曲軸同步帶輪上方設置有所述曲軸，所述曲軸上方設置有化油器，所述化油器上方設置有導油管，所述導油管下方設置有空氣濾清器，所述汽缸上方設置有冷卻室，所述冷卻室上方設置有潤滑器，所述潤滑器上方設置有所述活塞。

上述結構中，所述保護外殼保護發動機，所述排氣管排除發動機廢氣，所述進氣管提供氣體壓力，所述水套和所述冷卻室共同作用對發動機進行降溫冷卻，所述曲軸鏈接所述曲軸同步帶輪帶動所述活塞運動，所述化油器通過所述導油管吸收燃料油進行油動力轉換，所述空氣濾清器對發動機產生的有毒氣體進行過濾吸收，所述潤滑器對所述活塞進行潤滑，提高所述活塞運動的效率。

為了進一步提高發動機效率，所述保護外殼與所述排氣管相連接，所述排氣管與所述進氣管相連接，所述進氣管與所述水套相連接。

為了進一步提高發動機效率，所述水套與所述曲軸同步帶輪相連接，所述曲軸同步帶輪與所述曲軸相連接，所述曲軸與所述化油器相連接，所述化油器與所述導油管相連接。

為了進一步提高發動機效率，所述導油管與所述空氣濾清器相連接，所述汽缸與所述冷卻室相連接。

為了進一步提高發動機效率，所述冷卻室與所述潤滑器相連接，所述潤滑器與所述活塞相連接。

有益效果在于：提高新能源的轉化效率，增加發動機的動力，節省成本，減少污染，既環保又實用，最終將廣泛應用于汽車行業。

附圖說明

圖1是本實用新型所述用于汽車裝置的新能源發動機的俯視圖；

圖2是本實用新型所述用于汽車裝置的新能源發動機的左視圖。

1、保護外殼；2、排氣門；3、水套；4、進氣管；5、曲軸同步帶輪；6、曲軸；7、化油器；8、導油管；9、空氣濾清器；10、汽缸；11、冷卻室；12、潤滑器；13、活塞。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1-圖2所示，一種用于汽車裝置的新能源發動機，包括保護外殼1、曲軸6、汽缸10和活塞13，所述保護外殼1可以對發動機進行保護，排氣管2可以調節氣壓和排除廢氣，所述排氣管2上方設置有進氣管3，可以對發動機提供氣壓，所述進氣管3上方設置有水套4，可以對發動機進行降溫冷卻，所述水套4上方設置有曲軸同步帶輪5，所述曲軸同步帶輪5上方設置有所述曲軸6，共同作用帶動活塞13運動，所述曲軸6上方設置有化油器7，可以所述化油器7上方設置有導油管8，可以經過油管進行油動力轉換，所述導油管8下方設置有空氣濾清器9，可以過濾發動機排除的有毒氣體和廢氣減少環境污染，所述汽缸10上方設置有冷卻室11，可以對發動機進行冷卻降溫，提高發動機壽命，保持發動機穩定運行，所述冷卻室11上方設置有潤滑器12，所述潤滑器12上方設置有所述活塞13，可以潤滑所述活塞13，提高所述活塞13的運動效率。

上述結構中，所述保護外殼1保護發動機，所述排氣管2排除發動機廢氣，所述進氣管4提供氣體壓力，所述水套3和所述冷卻室11共同作用對發動機進行降溫冷卻，所述曲軸6鏈接所述曲軸同步帶輪5帶動所述活塞13運動，所述化油器7通過所述導油管8吸收燃料油進行油動力轉換，所述空氣濾清器9對發動機產生的有毒氣體進行過濾吸收，所述潤滑器12對所述活塞13進行潤滑，提高所述活塞13運動的效率。