[實用新型]便攜板式電動運載工具

有效

• 申請號: 201520515542.2
• 申請日: 2015-07-16
• 公開（公告）號: CN204864869U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 忻晟
• 申請（專利權）人: 忻晟
• 主分類號: A63C17/02
• 分類號: A63C17/02;A63C17/00
• 代理公司: 上海東亞專利商標代理有限公司 31208
• 代理人: 羅習群

技術領域

本實用新型涉及一種運載裝置，特別是有關一種板式電動運載工具。

背景技術

板式電動運載工具，操作者可站立于板面或使用有線/無線控制器控制加/減速及其它機動動作。一般可承載500~1000N，通常使用外置的驅動、鉛酸電池或圓柱鋰電池組與皮帶式減速機構，體積重量大，靈活性差，不利攜帶。

現有的板式電動運載工具結構存在下列一些問題：

驅動系統、控制系統及電池組件等布置在承載板外部的板式運具，因部件外置，導致承載板與地面間隙減小，而通過性能降低，同樣表面眾多不規則凸出物不利于隨身攜帶。為了提高負載能力和縮小體積，板式運具使用BLDC電機作為動力，BLDC電機轉矩與轉子直徑和功率有關，由于不能滿負荷啟動。必須使用機械式減速器或加大轉子直徑實現增矩。由于自身重量與體積的限制，用于板式運具的電機直徑不超100mm，現有方案使用同步帶/輪減速機構作為減速器，同步帶式減速裝置受制于帶輪包角和帶輪直徑，減速比有限（一般減速比在2~4之間）同時帶輪等傳動裝置暴露在外，受地面砂石粉塵等影響，使用壽命遠低于設計值。

電池組件，現有板式運具中承載板作為主承載結構件的板面在施加外力后會發生一定量的彎曲，但現有方案中為避免板面彎曲，使電池出現相互擠壓和摩擦導致事故，電池組完全固化在一殼體內并置于板面外，電池組內部的熱量無法散出，同時也影響板式運具的路面通過性。

實用新型內容

為解決前述存的問題，本實用新型提供一種便攜板式電動運載工具，包括懸臂式驅動器，殼式承載板組件和驅動橋組件，殼式承載板組件連接驅動橋組件，驅動橋組件連接懸臂式驅動器，構成板式電動運載工具，懸臂式驅動器，內置有電動機和封閉的減速機構，殼式承載板組件中的承載板，內置有封閉的電池組件和控制器，懸臂式驅動器能夠實施有線或無線控制驅動。

所述懸臂式驅動器，是在過盈配合的輪套和輪套內管內，安裝電機定子、定子線圈、電機轉子和轉軸，電機轉子的轉軸與減速機構連接，減速機構包括定子座、太陽輪、齒圈、懸臂座、行星輪和懸臂軸承，在輪套的端部，用卡圈和橋架座與減速機構中的懸臂座連接，構成密閉的減速機構腔體，腔體內放置潤滑油。

所述承載板組件，是在一長方形板的內側制成開口的池型凹面，一電池蓋板蓋封凹面，構成局部封閉的管型結構，在電池蓋板的內側，沿長度方向排列許多塊狀電池組合，塊狀電池之間有間隙，在電池組合一端，放置控制器，控制器用控制器蓋板蓋合。

所述承載板及電池蓋板，是用工程塑料或玻璃纖維制成，具有超強的繞性，承載板的一個面敷滿目數80-200的石英，或剛玉，或玻璃砂；另一面涂布不干膠。

所述驅動橋組件，是在一橫軸中部，固定一A形橋架，橫軸兩端與懸臂式驅動器連接，A形橋架與殼式承載板連接。

所述懸臂式驅動器過盈配合的輪套與輪套內管，用輪套壓圈與輪套內管螺接，再用螺釘固定輪套壓圈，旋出螺釘，取出輪套壓圈，即能更換輪套。

所述懸臂式驅動器內的電機轉子、定子、定子座與輪套內管之間，形成冷卻風道，轉子旋轉時，轉子與輪套內管之間產生負壓，冷風進入電機部件。

所述電池蓋板和控制器蓋板是用導熱材料制成。

本實用新型的優點是，本實用新型采用內置變速器，在提高負載能力同時，將需要潤滑的部件安置于密閉腔體中，在提供足夠高的減速比同時能確保潤滑，延長了工作壽命；本實用新型的電池組件置于承載板內部，采取分散式布置，能經受板面彎曲所產生的形變；承載板薄殼式結構，強度高重量輕；可預設加/減速模式控制系統配合不同操作者，能產生平緩到高機動性多種模式；現有產品電機在運行中會產生熱量，利用板面在行駛中實現被動空氣冷卻，冷卻效果差，本實用新型利用懸臂驅動器結構，電機轉子旋轉，產生負壓，實現主動風冷，散熱效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型立體圖

圖2是懸臂式驅動器平面圖

圖3是懸臂式驅動器剖視結構圖

圖4是圖3的立體分解圖

圖5是圖3的立體分解又一圖

圖6是殼式承載板組件中的承載板平面

圖7是圖6的仰視圖

圖8是圖6的后視圖

圖9是電池蓋板、電池組件分解圖

圖10是驅動橋組件與懸臂式驅動器連接示意圖

圖11是驅動橋組件與懸臂式驅動器連接圖中懸臂式驅動器內風道示意圖

圖中標號說明：