[發(fā)明專利]一種車輛降速的方法及降速裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010216792.1 | 申請日： | 2020-03-25 |
| 公開（公告）號： | CN111152771A | 公開（公告）日： | 2020-05-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王鵬陽 | 申請（專利權(quán)）人： | 山東農(nóng)富傳動科技有限公司 |
| 主分類號： | B60T10/02 | 分類號： | B60T10/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 261057 山東省濰坊市濰*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 方法 裝置 | ||
1.一種車輛降速的方法，其特征是：利用行駛中的車輛帶動齒輪泵（1）工作，從而帶動齒輪泵（1）中的液壓油移動，利用控制閥（2）控制液壓油單位時間內(nèi)的流速，反向控制齒輪泵（1）的轉(zhuǎn)速，再利用齒輪泵（1）的轉(zhuǎn)速控制車輛的形式速度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛降速的方法，其特征是：控制液壓油單位時間內(nèi)的流速是采用電磁閥組進行控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛降速的方法，其特征是：齒輪泵（1）的動力來源是后橋箱體（3）內(nèi)的大齒盤（4）、大齒盤（4）兩側(cè)的傳動軸、車輪中的一種或幾種。
4.一種車輛降速裝置，其特征是：包括齒輪泵（1），所述齒輪泵（1）的出油口接有控制齒輪泵（1）單位時間內(nèi)排油量多少的控制閥（2）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛降速裝置，其特征是：所述的控制閥（2）為電磁閥，所述電磁閥不少于一個，所述電磁閥為電磁閥組。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛降速裝置，其特征是：所述齒輪泵（1）的動力源為后橋箱體（3）內(nèi)的大齒盤（4）、大齒盤（4）兩側(cè)的傳動軸、車輪中的一種或幾種。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛降速裝置，其特征是：所述齒輪本的動力源為后橋箱體（3）內(nèi)的大齒盤（4），所述大齒盤（4）設(shè)有錐形驅(qū)動齒的對側(cè)設(shè)有第一減速齒輪（5），所述第一減速齒輪（5）上嚙合有第二減速齒輪（6），所述第二減速齒輪（6）通過轉(zhuǎn)軸（7）與齒輪泵（1）連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛降速裝置，其特征是：所述轉(zhuǎn)軸（7）通過支架（8）和軸承安裝在后橋箱體（3）內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛降速裝置，其特征是：所述第二減速齒輪（6）上與第一減速齒輪（5）為持續(xù)嚙合結(jié)構(gòu)，或者第二減速齒輪（6）能夠利用撥叉（9）實現(xiàn)第二減速齒輪（6）與第一減速齒輪（5）的嚙合與分離。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛降速裝置，其特征是：所述齒輪泵（1）還設(shè)有進油口，所述進油口與控制閥（2）的與儲油箱（12）相連通，所述出油口通過管路與儲油箱（12）聯(lián)通。
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