[實用新型]一種軌道車輛用引上線封堵結構

有效

• 申請號: 201520501947.0
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN204858462U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 黃沈閱;時蒙;施曉芳;王維;夏磊;楊麗霞;夏峰
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: H02G3/22
• 分類號: H02G3/22;F16L5/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 王美章

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛封堵結構，尤其適用軌道車輛電纜引上封堵，屬于軌道車輛布線領域。

背景技術

目前，軌道車輛的車內與車外電纜通過車體上的開孔實現貫通,由于車內和車外環境差異大,如溫度、濕度、粉塵濃度等方面的差異。若不進行有效的封堵會導致冷凝水和灰塵的積累,從而影響相應的電氣設備的功能和壽命。有可能產生電器件失靈或發生短路，進而引發停電事故，影響電力的正常使用。目前軌道車輛引上線封堵方案主要有如下兩種：一是使用橡膠夾塊和夾緊件，密封效果最理想，電纜固定牢靠，但是成本較高，并且安裝時對電纜成束外徑要求較高；二是使用不干膩子，密封效果一般，對電纜的相容性未知，并且受環境影響較大。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供了一種車輛引上線封堵結構，已解決現有技術中各種缺點，并且具有密封效果好、安裝方便、便于實施、結構穩定可靠、與電纜等材料相容性好、便于維護和變更、適應范圍廣、成本低、不存在浪費現象等優點。

為了實現上述目的，根據本實用新型提供一種軌道車輛用引上線封堵結構，包括法蘭，所述法蘭用設置在車內和車外的電纜用貫通孔處，電纜固定用支架，安裝于所述法蘭上，以及發泡密封膠，該發泡密封膠用于對法蘭與線束的間隙進行密封。

所述法蘭為長圓孔法蘭，所述長圓孔法蘭上設有安裝孔，所述支架上設有支架安裝腳和扎帶連接部，所述支架安裝腳通過螺栓件與法蘭上的安裝孔連接，所述扎帶連接部上固定電纜。

進一步的，所述法蘭焊接固定在電纜用貫通孔處。

進一步的，所述支架包括一板形本體，所述板形本體的一側邊設置所述扎帶連接部，所述扎帶連接部為梳齒結構。

進一步的，所述板形本體上相對于所述扎帶連接部的另一側設置兩個所述支架安裝腳，兩個所述支架安裝腳上分別設有安裝孔。

應用本實用新型的技術方案，通過提供一種車輛引上線封堵結構，與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

第一、可以達到有效密封和隔離車內車外的作用，從而避免溫度、濕度、粉塵濃度差而導致車內外設備的故障。

第二、本實用新型在于封堵和線束安裝不在同一工位安裝實施，便于現場工位生產。

第三、發泡膠硬度低，便于后續增減線束，具有方便維護等特點。

第四、本實用新型車輛引上線封堵結構使用范圍廣、適應強、成本低、安裝方便、受環境影響小并且效果可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的封堵結構的線束穿孔固定示意圖；

其中，1為底板，2為法蘭，3為支架，5為線束；6為扎帶；

圖2為本實用新型提供的封堵結構的底板開孔示意圖；

其中:1-1為圓孔,1-2為長圓孔；

圖3為本實用新型提供的法蘭固定結構示意圖；

其中:2-1為圓孔法蘭,2-2為長圓孔法蘭,2-3為長圓孔法蘭安裝孔；

圖4為本實用新型提供的支架的結構示意圖；

其中:3-1為支架安裝腳,3-2為扎帶連接部。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。