[實用新型]翼閘

有效

• 申請號: 201520498518.2
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204803795U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 曾文德
• 申請（專利權）人: 深圳市德寶門控科技有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 馮筠

技術領域

本實用新型涉及一種安防、門禁系統，尤其是一種加寬通道的翼閘。

背景技術

翼閘廣泛的應用于機場、地鐵、火車、汽車等公共交通站點，通過刷卡等方式打開或關閉翼閘，可是現有的翼閘存在一些不足之處，如現有的翼閘的門翼的單個的，因此在機箱寬度不變的條件下，通行道比較窄。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有技術的不足，提供一種翼閘。

本實用新型的一種技術方案：

一種翼閘，包括機箱，機箱的一側設有電機，翼閘還包括外翼和內翼，機箱的另一側設有設有五連桿機構，五連桿機構包括第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿和第五連桿，第一連桿的下端與機箱壁鉸接，另一端與第三連桿和第四連桿鉸接，第二連桿的下端與機箱壁鉸接，另一端與第三連桿鉸接，第二連桿與外翼連接且控制外翼的擺動，第四連桿與內翼連接且控制內翼的擺動，電機通過設有的皮帶輪帶動第五連桿擺動，第五連桿的另一端通過設有的曲柄軸帶動第二連桿擺動。

由此方案可知，當電機通過設有的皮帶輪帶動第五連桿沿一個方向擺動時，第五連桿再帶動第二連桿擺動，第二連桿帶動外翼展開，同時第二連桿通過第四連桿帶動內翼展開；當電機通過設有的皮帶輪帶動第五連桿沿相反方向擺動時，第五連桿再帶動第二連桿擺動，第二連桿帶動外翼102合攏，同時第二連桿通過第四連桿帶動內翼合攏。

一種優選方案是內翼套于外翼內。

一種優選方案是翼閘還包括用于控制電機旋轉的感應片，感應片設于機箱的一側且靠近電機。

一種優選方案是翼閘還包括用于限制電機旋轉的限位開關，限位開關設于機箱的一側且靠近電機。

綜合上述技術方案可知，本實用新型具有如下有益效果：機箱寬度不變的條件下，通行道比較寬。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本實用新型中外翼和內翼展開時的示意圖。

圖2是本實用新型中外翼和內翼展開時另一角度的示意圖。

圖3是本實用新型中外翼和內翼合攏時的示意圖。

圖4是本實用新型中外翼和內翼合攏時另一角度的示意圖。

圖5是本實用新型除去外翼和內翼的示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。

如圖1至圖5所示，一種翼閘1，包括機箱10，機箱10的一側設有電機101，翼閘1還包括外翼102和內翼103，機箱1的另一側設有設有五連桿機構20，五連桿機構20包括第一連桿201、第二連桿202、第三連桿203、第四連桿204和第五連桿205，第一連桿201的下端與機箱10壁鉸接，另一端與第三連桿203和第四連桿204鉸接，第二連桿202的下端與機箱10壁鉸接，另一端與第三連桿203鉸接，第二連桿202與外翼102連接且控制外翼102擺動，第四連桿204與內翼103連接且控制內翼103的擺動，電機101通過設有的皮帶輪帶動第五連桿205擺動，第五連桿205的另一端通過設有的曲柄軸207帶動第二連桿202擺動。

其中，內翼103套于外翼102內。當電機101通過設有的皮帶輪帶動第五連桿205沿一個方向擺動時，第五連桿205再帶動第二連桿202擺動，第二連桿202帶動外翼102展開，同時第二連桿通過第四連桿204帶動內翼103展開；當電機101通過設有的皮帶輪帶動第五連桿205沿相反方向擺動時，第五連桿205再帶動第二連桿202擺動，第二連桿202帶動外翼102合攏，同時第二連桿20通過第四連桿204帶動內翼103合攏。

翼閘1還包括用于控制電機101旋轉的感應片104，感應片104設于機箱10的一側且靠近電機101。感應片104感應外界的指紋或者刷卡時控制電機101的開啟。

翼閘1還包括用于限制電機101旋轉的限位開關105，限位開關105設于機箱10的一側且靠近電機101。

以上是本實用新型的具體實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。