[實用新型]一種自行車液壓阻尼減振車輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520497725.6
• 申請日: 2015-07-12
• 公開（公告）號: CN204870333U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張簡一;黃世俊
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱理工大學(xué)
• 主分類號: B60B9/24
• 分類號: B60B9/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種自行車液壓阻尼減振車輪，屬于自行車用具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

自行車是普遍使用的交通工具，現(xiàn)有的自行車車輪減振效果不好，人們騎自行車會受到顛簸，影響舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要提供一種自行車液壓阻尼減振車輪，用在車圈和充氣內(nèi)胎之間設(shè)置減振彈簧的設(shè)計，能夠達到減振的目的。

本實用新型的采用以下技術(shù)方案來解決現(xiàn)有問題。

一種自行車液壓阻尼減振車輪，結(jié)構(gòu)包括：車圈、車轂、輪胎、小阻尼油缸、活塞、油路管、儲油瓶、減振軸，所述的車轂上固定安裝三個小阻尼油缸，三個小阻尼油缸均勻分布在車轂四周，所述的每個小阻尼油缸內(nèi)安裝活塞，活塞與減振軸連接，所述的減振軸的另一端固定安裝在車圈上，所述的三個小阻尼油缸通過油路管連通，油路管上設(shè)置儲油瓶，所述的車圈外側(cè)安裝輪胎。

進一步，所述的油路管是采用橡膠管制成，所述的車轂和車圈均是采用輕質(zhì)鋁合金材質(zhì)加工而成，所述的小阻尼油缸和減振軸均采用Q235鋼制成。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提出的一種自行車液壓阻尼減振車輪，采用在車圈和車轂之間安裝小阻尼油缸和減振軸的設(shè)計，通過小阻尼油缸的液壓阻尼減振作用，達到減小自行車行駛過程中因路面凹凸不平導(dǎo)致的振動，進而達到減振的目的，其設(shè)計科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車圈；2-車轂；3-輪胎；4-小阻尼油缸；5-活塞；6-油路管；7-儲油瓶；8-減振軸。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

如圖1所示，一種自行車液壓阻尼減振車輪，結(jié)構(gòu)包括：車圈1、車轂2、輪胎3、小阻尼油缸4、活塞5、油路管6、儲油瓶7、減振軸8，所述的車轂2上固定安裝三個小阻尼油缸4，三個小阻尼油缸4均勻分布在車轂2四周，所述的每個小阻尼油缸4內(nèi)安裝活塞5，活塞5與減振軸8連接，所述的減振軸8的另一端固定安裝在車圈1上，所述的三個小阻尼油缸4通過油路管6連通，油路管6上設(shè)置儲油瓶7，所述的車圈1外側(cè)安裝輪胎3。

具體地，所述的油路管6是采用橡膠管制成，所述的車轂2和車圈1均是采用輕質(zhì)鋁合金材質(zhì)加工而成，所述的小阻尼油缸4和減振軸8均采用Q235鋼制成。

本實用新型的原理是：在車圈和車轂之間安裝小阻尼油缸和減振軸的設(shè)計，通過小阻尼油缸的液壓阻尼減振作用，達到減小自行車行駛過程中因路面凹凸不平導(dǎo)致的振動，進而達到減振的目的，設(shè)計科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。