[實用新型]汽車發(fā)動機隔熱板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520495551.X
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204921164U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龍云剛
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北崇高科工有限公司
• 主分類號: F02B77/11
• 分類號: F02B77/11
• 代理公司: 長沙星耀專利事務(wù)所 43205
• 代理人: 許伯嚴(yán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種隔熱板，尤其涉及一種汽車發(fā)動機隔熱板。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，汽車的使用量越來越多，逐漸成為大多數(shù)人的代步工具。汽車發(fā)動機是汽車的核心部件之一，汽車發(fā)動機在工作時，其熱端的溫度很高，為防止其產(chǎn)生的高溫對周圍零部件造成損壞，汽車發(fā)動機的熱端外需設(shè)置隔熱罩；然而，現(xiàn)有的汽車發(fā)動機熱端用隔熱罩為單層金屬板結(jié)構(gòu)，其存在隔熱降噪效果較差的問題。并且，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量在高負(fù)荷下往往較高，造成駕駛員如熱鍋上的螞蟻，車輛操作舒適度極差。即使采用外部措施進(jìn)行降溫，但這些手段并無法根治這一缺陷。如需對駕駛室重新設(shè)計將會增加整車改進(jìn)的成本。

因此有必要設(shè)計一種新的汽車發(fā)動機隔熱板，以克服上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種隔熱效果較好的汽車發(fā)動機隔熱板。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型提供一種汽車發(fā)動機隔熱板，包括隔熱本體、第一側(cè)隔熱板和第二側(cè)隔熱板，所述第二側(cè)隔熱板和所述第一側(cè)隔熱板分別設(shè)于所述隔熱本體的相對兩側(cè)，所述隔熱本體由不銹鋼材料制成，所述第一側(cè)隔熱板和第二側(cè)隔熱板的材質(zhì)相同，均具有三層結(jié)構(gòu)，其中間層由聚丙烯、聚乙烯以及發(fā)泡劑合成。

進(jìn)一步地，所述汽車發(fā)動機隔熱板設(shè)置于汽車座椅與發(fā)動機之間。

進(jìn)一步地，所述第一側(cè)隔熱板與所述第二側(cè)隔熱板的結(jié)構(gòu)相同。

進(jìn)一步地，所述第一側(cè)隔熱板與所述第二側(cè)隔熱板的厚度均為0.3-0.8mm。

進(jìn)一步地，所述第一側(cè)隔熱板和所述第二側(cè)隔熱板的外側(cè)均為光滑面。

進(jìn)一步地，所述第一側(cè)隔熱板和第二側(cè)隔熱板中均添加有色母。

進(jìn)一步地，所述第一側(cè)隔熱板和第二側(cè)隔熱板通過膠水貼覆于所述隔熱本體的兩側(cè)。

本實用新型具有以下有益效果：

所述汽車發(fā)動機隔熱板包括隔熱本體、第一側(cè)隔熱板和第二側(cè)隔熱板，所述第二側(cè)隔熱板和所述第一側(cè)隔熱板分別設(shè)于所述隔熱本體的相對兩側(cè)，所述隔熱本體由不銹鋼材料制成，所述第一側(cè)隔熱板和第二側(cè)隔熱板的材質(zhì)相同，均具有三層結(jié)構(gòu)，其中間層由聚丙烯、聚乙烯以及發(fā)泡劑合成。所述汽車發(fā)動機隔熱板通過上述結(jié)構(gòu)，使用兩層隔熱板夾置不銹鋼材料進(jìn)行隔熱，隔熱效果好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的汽車發(fā)動機隔熱板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖1，本實用新型實施例提供一種汽車發(fā)動機隔熱板，包括隔熱本體2、第一側(cè)隔熱板1和第二側(cè)隔熱板3，所述第二側(cè)隔熱板3和所述第一側(cè)隔熱板1分別設(shè)于所述隔熱本體2的相對兩側(cè)，所述隔熱本體2由不銹鋼材料制成。使用兩層隔熱板夾置不銹鋼材料進(jìn)行隔熱，隔熱效果好，同時也具有一定的隔音效果。

如圖1，所述第一側(cè)隔熱板1和第二側(cè)隔熱板3的材質(zhì)相同，均具有三層結(jié)構(gòu)(已圖示，未標(biāo)號)，其中間層由聚丙烯、聚乙烯以及發(fā)泡劑合成；其中，聚乙烯占大約50％的質(zhì)量比例。所述第一側(cè)隔熱板1和所述第二側(cè)隔熱板3的外側(cè)均為光滑面。在本較佳實施例中，所述第一側(cè)隔熱板1和第二側(cè)隔熱板3中均添加有色母，使得所述第一側(cè)隔熱板1和第二側(cè)隔熱板3均呈黑色。由聚丙烯、聚乙烯以及發(fā)泡劑合成的中間層利用其本身的化學(xué)性能和物理性能，可以有效的降低熱的傳遞，從而達(dá)到隔熱的效果。

所述汽車發(fā)動機隔熱板設(shè)置于汽車座椅與發(fā)動機之間，用以防止所述發(fā)動機散發(fā)的熱烈傳遞至汽車座椅，避免汽車座椅的溫度較高，提高了汽車的操作舒適度。

所述第一側(cè)隔熱板1與所述第二側(cè)隔熱板3的結(jié)構(gòu)相同，方便制備，在其它實施例中，兩者也可以有所區(qū)別，分別應(yīng)對于不同的隔熱需求。

在本較佳實施例中，所述第一側(cè)隔熱板1與所述第二側(cè)隔熱板3的厚度均為0.3-0.8mm，厚度較小，在不影響隔熱效果的同時，還可以降低了材料的使用率，節(jié)省材料，同時也節(jié)省了汽車的內(nèi)部空間。