[實用新型]一種自帶可調校減震裝置的平衡軸

有效

• 申請號: 201520495404.2
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN204870425U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 蔡世慶
• 申請（專利權）人: 泉州市鑫利達機械制造有限公司
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 柯宏達

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，特別涉及一種自帶可調校減震裝置的平衡軸。

背景技術

平衡懸架是現代汽車上主要的總成之一，它把車架或車身與車軸或車輪彈性的連接起來，平衡軸是平衡懸架中的關鍵零件，平衡軸的主要作用是讓發動機工作起來更加平穩和平順。

現在的平衡軸大多在本身結構上進行改造，通過改善重量偏重、可靠性低和易斷裂等問題；但是，平衡重中的自身減震問題往往很少涉及，只有通過自身很好的進行減震才能對發動機工作起來更加平順；另外，現有平衡軸設計不合理，由于不具有緩沖裝置，在水平位置會出現位移并且無法復位，在此狀態下長時間工作會出現平衡軸磨損的情況。

實用新型內容

本實用新型提出一種自帶可調校減震裝置的平衡軸，采用橫向減震裝置和縱向減震裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種自帶可調校減震裝置的平衡軸，包括左連接軸和右連接軸，所述左連接軸和右連接軸為圓柱結構，所述左連接軸和所述右連接軸之間設置有彎曲連接件，所述彎曲連接件為弧狀，其自帶可調校減震裝置的平衡軸的左連接軸和右連接軸內分別設置有橫向減震裝置和縱向減震裝置，所述橫向減震裝置包括橫向液壓桿、橫向阻尼液壓缸和橫向阻尼活塞，所述橫向阻尼活塞安裝在橫向液壓桿上，所述橫向阻尼活塞安裝在橫向阻尼液壓缸內，所述縱向減震裝置包括縱向液壓桿、縱向阻尼液壓缸和縱向阻尼活塞，所述縱向阻尼活塞安裝在縱向液壓桿上，所述縱向阻尼活塞安裝在縱向阻尼液壓缸內。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述左連接軸和所述右連接軸內的橫向減震裝置和縱向減震裝置關于中心軸左右對稱。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述左連接軸和所述右連接軸與所述彎曲連接件焊接在一起。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述彎曲連接件內設置有凹槽，所述凹槽形狀沿彎曲連接件彎曲弧形方向延伸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述彎曲連接件為不銹鋼制成。

通過以上描述可知，本實用新型與現有技術相比較，本實用新型具有如下優點：該自帶可調校減震裝置的平衡軸，包括左連接軸、右連接軸、彎曲連接件、橫向液壓桿、橫向阻尼液壓缸、橫向阻尼活塞、縱向液壓桿、縱向阻尼液壓缸和縱向阻尼活塞，通過左連接件、右連接件和彎曲連接件能夠起到對發動機承載的作用，通過橫向液壓桿、橫向阻尼液壓缸、橫向阻尼活塞、縱向液壓桿、縱向阻尼液壓缸和縱向阻尼活塞配合通過橫向減震裝置和縱向減震裝置相互協調達到很好的減震效果，性能更加穩定。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1，為本實用新型的平衡軸的結構示意圖；

圖2，為本實用新型的平衡軸橫截面的結構示意圖；

圖中標號：1、左連接軸；2、彎曲連接件；3、右連接軸；4、橫向阻尼液壓缸；5、凹槽；6、縱向減震裝置；7、縱向阻尼活塞；8、縱向阻尼液壓缸；9、縱向液壓桿；10、橫向液壓桿；11、橫向阻尼活塞；12、橫向減震裝置。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參照圖1和圖2，本實用新型一種自帶可調校減震裝置的平衡軸，包括左連接軸1和右連接軸3，左連接軸1和右連接軸3為圓柱結構，左連接軸1和右連接軸3之間設置有彎曲連接件2，彎曲連接件2為弧狀，其自帶可調校減震裝置的平衡軸的左連接軸1和右連接軸3內分別設置有橫向減震裝置12和縱向減震裝置6，橫向減震裝置12包括橫向液壓桿10、橫向阻尼液壓缸4和橫向阻尼活塞11，橫向阻尼活塞11安裝在橫向液壓桿10上，橫向阻尼活塞11安裝在橫向阻尼液壓缸4內，縱向減震裝置6包括縱向液壓桿9、縱向阻尼液壓缸8和縱向阻尼活塞7，縱向阻尼活塞7安裝在縱向液壓桿9上，縱向阻尼活塞7安裝在縱向阻尼液壓缸8內。