[實用新型]基于珀爾帖效應的汽車空調輔助系統

有效

• 申請號: 201520495371.1
• 申請日: 2015-07-09
• 公開（公告）號: CN204774501U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 陳實;陳浩;王昊;邱章強
• 申請（專利權）人: 南京信息工程大學
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 朱亮淞

技術領域

本實用新型涉及汽車空調輔助裝置，是一種節能減排可智能控制的汽車輔助空調裝置。

背景技術

隨著我國人均GDP的穩健增長，國內生活水平的提高，私家車已然成為老百姓的剛性需求。在汽車消費增長的同時汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已成為汽車中舉足輕重的功能部件。潛力巨大的中國汽車空調產業面臨嚴峻的挑戰，在技術方面，節能環保的發展趨勢給行業提出新的要求。隨著中國汽車工業的蓬勃發展，一些更符合節能、環保要求的新型汽車空調產品將更受歡迎。汽車空調將會向環保、節能、自動、舒適的方向發展。

現有的汽車空調存在以下三種問題：

(1)發動機熄火后無法繼續維持車內適宜的環境溫度。

(2)空調運行加大汽車燃油消耗，分流汽車動力，小排量車在開啟空調的同時無法獲得充足動力。車輛行駛的安全性大打折扣。

(3)無法進行遠程控制，必須在上車點火后才可以設置運行。

目前已有的降溫方式有1.反復搖動開關車門、2.噴霧降溫、3.遮陽罩、4.離開車后車窗預留空隙。搖動車門與噴霧降溫為被動降溫方式，即在汽車溫度升高后再進行降溫處理。這兩種方法在耗費人力與物力資源的同時，降溫效果并不明顯，且車內有害物質甲醛、笨、二甲苯已在高溫下加速釋放危害乘員健康。遮陽罩操作繁瑣，需要反復收放且效果有限，還可能出現被風吹走的情況。預留車窗空隙降溫效果不明顯，不利于車子防盜，同時受夏季多變天氣影響較大，會造成車內進水。

在這樣的背景下，本項目研制了一種新型車載制冷裝置。該裝置具有低成本、低功耗、易安裝、體積小等特點，能夠有效的減少化石燃料的使用量，降低尾氣排放。該裝置旨在維持車內對人體較舒適的環境溫度。

本項目是以半導體制冷片為制冷核心的汽車輔助空調裝置。該裝置利用太陽能電池為制冷機供電，通過多個測溫節點實時發送結果至控制終端，由控制終端將得到的溫度值與駕駛員設定的期望值取差。進而用PID控制算法，實現對制冷裝置的控制，以此形成一個閉環系統，實現系統功能。本項目運用珀爾帖半導體制冷技術，采用珀爾帖效應半導體制冷片作為本項目的執行部件。制冷片的制冷面對車內空氣進行熱交換，其生熱面通過散熱風管將熱氣排出車外，使車內溫度降低。該原件解決了汽車空調停車熄火時無法工作的問題，使車內的溫度維持在適宜的水平。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種基于珀爾帖效應的汽車空調輔助系統，解決了汽車空調停車熄火時，可以維持車廂內在適宜溫度。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

基于珀爾帖效應的汽車空調輔助系統，包括中控系統、檢測裝置、執行裝置、供能裝置、操控終端，所述檢測裝置的信號輸出端與中控系統的信號輸入端連接，所述中控系統的信號輸出端與執行裝置的信號輸入端連接，所述供能裝置分別與中控系統、檢測裝置及執行裝置供電連接，所述中控系統的信號端與操控終端的信號端連接。

進一步的，執行裝置包括半導體制冷機和風機，所述風機設置在半導體制冷機的空氣進口或空氣出口，所述半導體制冷機包括殼體和設置有珀爾帖半導體的隔板，所述殼體內部由隔板分為兩個部分，分別為珀爾帖半導體制熱面一側的制熱部分和珀爾帖半導體制冷面一側的制冷部分，所述制熱部分和制冷部分分別設有空氣進口和空氣出口。

進一步的，所述供能裝置包括太陽能薄膜電池、發電系統控制器和蓄電池，所述太陽能薄膜電池與發電系統控制器連接，所述發電系統控制器與蓄電池連接。

進一步的，所述檢測裝置包括多個測溫節點和溫度控制裝置，所述多個測溫節點分別測量多處車廂內溫度數據傳輸至溫度控制裝置。

進一步的，所述操控終端包括GSM遠程通信模塊、紅外收發模塊、WI-FI模塊和藍牙通信模塊，多通信模塊用以實現不同情境下手機APP對系統進行的近程與遠程通信的操控方式。

有益效果：本實用新型的優點如下：

作為新型的汽車輔助空調系統，在設計中所考慮的功能和有益效果比較全面，如下所列：

(1)基于主動制冷或加熱以改變環境溫度的特點，空調系統可以有效控制汽車在夏季太陽曝曬下車內溫度持續升高，以及冬天汽車發動機熄火后車內溫度降低的情況。

(2)由于制冷機具有夏季抑制車內溫度急劇升高的效果，所以其還可以有效解決車內裝飾材料在高溫下的產生害物質甲醛、苯、二甲苯在高溫下加速釋放危害駕乘人員健康的問題。