[實用新型]汽車柴油、天然氣雙燃料供給系統

有效

• 申請號: 201520490159.6
• 申請日: 2015-07-09
• 公開（公告）號: CN204783295U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 胡松平;孫霞林
• 申請（專利權）人: 胡松平;孫霞林
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 中山市捷凱專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 44327
• 代理人: 石仁

1.一種汽車柴油、天然氣雙燃料供給系統，其特征在于，包括：

ECU控制單元；

切換開關，與ECU控制單元連接，用于向ECU控制單元提供燃料切換信號、以及用于根據ECU控制單元獲取的儲氣瓶中的天然氣燃料壓力信號顯示天然氣氣量；

柴油儲箱，用于存儲柴油；

柴油泵，設于柴油儲箱內，其信號輸入端與ECU控制單元的輸出端電連接，由ECU控制單元控制；

油位傳感器，設于柴油儲箱內，用于獲取柴油儲箱內的油位信號并發送給ECU控制單元；

第一壓力閥，設于柴油儲箱內，其與柴油泵的輸出端連接；

柴油過濾器，與第一壓力閥連接，用于對柴油進行過濾；

高壓泵，與柴油過濾器連接，其信號輸入端與ECU控制單元的輸出端電連接，用于在ECU控制單元的控制下對柴油進行增壓處理；

高壓油軌，與高壓泵的輸出端連接；

儲氣瓶，用于存儲天然氣燃料；

壓力傳感器，設于儲氣瓶內，用于獲取儲氣瓶內的天然氣燃料的壓力信號并發送至ECU控制單元；

組合閥，其與儲氣瓶連接；

天然氣管路，其一端與組合閥連接；

減壓器，其設于天然氣管路上，用于將高壓天然氣燃料減壓至發動機工作所需壓力值；

低壓過濾器，其設天然氣管路上，用于對天然氣燃料進行過濾；

雙壓力傳感器，設于天然氣管路上，包括壓力傳感器和壓力開關，壓力傳感器用于獲取天然氣管路的壓力信號并發送至ECU控制單元；壓力開關用于在天然氣管路壓力低于設定值時將信號發送給ECU控制單元并在ECU控制單元的控制下斷開天然氣管路；

發動機；

進氣歧管，與發動機的氣缸連接；

噴射器總成，其包括柴油、天然氣雙燃料一體式噴射器，其與高壓油軌以及天然氣管路的另一端連接，其信號輸入端與ECU控制單元的輸出端電連接，根據ECU控制單元的控制信號，將柴油或天然氣燃料選擇噴射入發動機；

回油管路，連接于柴油、天然氣雙燃料一體式噴射器與柴油儲箱之間；

溫度傳感器，用于獲取發動機的溫度信號或發動機冷卻水溫信號并發送至ECU控制單元；

進氣壓力傳感器，用于獲取進氣歧管內的混合氣壓力信號并發送至ECU控制單元；

轉速傳感器，用于獲取發動機的轉速信號并發送至ECU控制單元；

氧傳感器，用于獲取排氣管內的氧氣含量信號并發送至ECU控制單元；

在所述溫度傳感器獲取的發動機的溫度信號或發動機冷卻水溫信號達到設定值時，ECU控制單元控制噴射器總成將天然氣燃料供給發動機，發動機以天然氣燃料啟動；

發動機以天然氣燃料驅動運轉過程中，在雙壓力傳感器的所述壓力傳感器獲取的天然氣管路的壓力信號低于設定值時，所述壓力開關斷開天然氣管路，ECU控制單元控制柴油泵和噴射器總成將柴油燃料供給發動機，發動機以柴油燃料驅動運轉；

發動機以天然氣燃料驅動運轉過程中，在所述轉速傳感器獲取的發動機轉速信號、以及進氣壓力傳感器獲取的進氣歧管內的混合氣壓力信號達到設定值時，ECU控制單元控制柴油泵和噴射器總成將柴油燃料供給發動機，發動機以柴油燃料驅動運轉。

2.根據權利要求1所述的汽車柴油、天然氣雙燃料供給系統，其特征在于，所述柴油、天然氣雙燃料一體式噴射器安裝于進氣歧管上、或者發動機的氣缸缸蓋上。

3.根據權利要求1或2所述的汽車柴油、天然氣雙燃料供給系統，其特征在于，所述天然氣管路上設有加熱裝置，該加熱裝置用于在天然氣管路中的天然氣燃料低于設定值時對天然氣燃料進行加熱。