[實(shí)用新型]一種繩輪式車窗升降器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520485234.X
• 申請(qǐng)日: 2015-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN204782487U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳世奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波世通汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/689
• 分類號(hào): E05F15/689
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 張強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體的，涉及汽車車窗升降器。

背景技術(shù)

繩輪式電動(dòng)玻璃升降器主要由電機(jī)、繩索部件、卷絲筒、滑軌、滑動(dòng)支座等組成，其中繩索部件包括鋼絲套和在鋼絲套內(nèi)活動(dòng)設(shè)置的鋼絲。當(dāng)電機(jī)作順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)輸出軸經(jīng)蝸輪蝸桿減速帶動(dòng)卷絲筒正反向旋轉(zhuǎn)。卷絲筒又帶動(dòng)與鋼絲相聯(lián)的滑動(dòng)支座，使滑動(dòng)支座沿著滑軌中的導(dǎo)槽作上下運(yùn)動(dòng)，而滑動(dòng)支座上固定著門窗玻璃，從而使玻璃上升或下降。

專利申請(qǐng)?zhí)枮椤?01220258494.X”名稱為“繩輪式電動(dòng)玻璃升降器”的實(shí)用新型專利中公開了一種繩輪式升降器的結(jié)構(gòu)，其中鋼絲套被限位在電機(jī)固定架和滑軌之間，在滑軌的兩端設(shè)置專門用于夾持鋼絲套的夾持結(jié)構(gòu)，從而使得鋼絲套能夠在于所述滑軌的兩端被限位。上述結(jié)構(gòu)，在鋼絲套設(shè)置時(shí)，十分的不便，因此有必要對(duì)現(xiàn)有升降器結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使得鋼絲套能夠方便的設(shè)置。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種繩輪式車窗升降器。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種繩輪式車窗升降器，包括滑軌、滑動(dòng)設(shè)置在所述滑軌上的滑動(dòng)支座、與所述滑動(dòng)支座連接的繩索部件、驅(qū)動(dòng)所述繩索部件的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述繩索部件包括繩套和在該繩套內(nèi)設(shè)置的鋼繩，其特征在于：在所述滑軌的兩端設(shè)置有橫向延伸的安裝板，在所述安裝板上設(shè)置有缺口，還包括一具有軸向通孔的鑲塊，在所述鑲塊兩側(cè)設(shè)置有槽，所述鑲塊通過槽和缺口兩側(cè)側(cè)壁的配合固定于所述缺口上，所述繩套一端插設(shè)于所述鑲塊的通孔中。

上述技術(shù)方案中，所述安裝板位于所述缺口兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)凹的注膠槽，在所述注膠槽內(nèi)注入有膠體。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，繩套安裝方便，并且可以調(diào)整鑲塊插入缺口的深度從而調(diào)節(jié)繩套的安裝長(zhǎng)度，適用性更廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型滑軌的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1從另一方向得到的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中A處的局部放大圖。

圖5為襯套的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為為圖2中B處的局部放大圖。

圖7鑲塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：參見圖1至圖7，一種繩輪式車窗升降器，包括滑軌1、滑動(dòng)設(shè)置在所述滑軌1上的滑動(dòng)支座2、與所述滑動(dòng)支座2連接的繩索部件3、驅(qū)動(dòng)所述繩索部件3的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，其中所述繩索部件3包括繩套和在該繩套內(nèi)設(shè)置的鋼繩，鋼繩可在繩套內(nèi)滑動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括卷輪（公知常識(shí)，附圖中未示出）和驅(qū)動(dòng)該卷輪的電機(jī)（公知常識(shí)，附圖中未示出），鋼繩卷繞于所述卷輪上，通過卷輪卷繞鋼繩從而導(dǎo)致滑動(dòng)支座2被鋼繩帶動(dòng)而升降。

在所述滑軌1的兩側(cè)位置沖壓出內(nèi)凹的安裝部10，在所述安裝部10上設(shè)置有安裝孔10a，還包括一襯套11，所述襯套11包括依次相連的基座11a、齒部11b和止推環(huán)11c，所述襯套11鑲設(shè)于所述安裝孔10a，所述齒部11b和安裝孔10a的內(nèi)壁頂靠。在滑軌1安裝時(shí)，通過在所述襯套11中擰入固定件，從而實(shí)現(xiàn)滑軌1在車門內(nèi)板金上的固定，此外由于襯套11上的齒部11b和安裝孔10a側(cè)壁之間的配合，使得滑軌1在被固定時(shí)，襯套和與襯套一體的固定件難以產(chǎn)生圓周方向的偏移。并且由于安裝部10可以與滑軌1一體成型，因此大大降低了滑軌1的加工難度。

在所述滑軌1的兩端設(shè)置有橫向延伸的安裝板5，在所述安裝板5上設(shè)置有缺口50，還包括一具有軸向通孔的鑲塊6，在所述鑲塊6兩側(cè)設(shè)置有槽60，所述鑲塊6通過槽60和缺口50兩側(cè)側(cè)壁的配合固定于所述缺口50上，所述繩套一端插設(shè)于所述鑲塊6的通孔中。為了使得在所述鑲塊6插入缺口后具有更好的固定效果，所述安裝板5位于所述缺口50兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)凹的注膠槽51，在所述注膠槽51內(nèi)注入膠體，鑲塊6插入缺口50時(shí)，注膠槽51內(nèi)的膠體與鑲塊6表面粘合，使得其在缺口中不會(huì)脫出。