[實用新型]新型水泥混凝土基路面結構

有效

• 申請號: 201520482421.2
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204780511U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 劉琦松
• 申請（專利權）人: 江蘇北辰新材料科技有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及路面結構的設計技術領域，更具體地說，涉及一種新型水泥混凝土基路面結構。

背景技術

水泥混凝土基路面是一種鋪筑或設置在柔性基層或者半剛性基層上的并且具有一定厚度的水泥混凝土混合料作面層的路面結構，這種路面結構與砂石路面結構相比，其強度和穩定性都大大提高，是我國路面結構的重要形式之一。

隨著路面工程的高等級化以及交通密度的日趨龐大，較多的超大噸位車輛和較高的行車速度勢必對路面的使用質量提出了更高的要求。水泥混凝土路面具有承載能力強、耐高溫性強、平整度持續時間久、抗疲勞壽命長、環保等優點，勢必在今后的道路建設中受到越來越高的關注度和越來越多的使用。科技以人為本，行車安全性是各國工程技術人員始終作為頭等問題進行研究和著重改進的重大工程研究方向。因此，開發一種結構簡單，方便實用的新型水泥混凝土基路面結構是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：為克服上述背景技術中提到的技術問題，現提供一種結構簡單，方便實用的新型水泥混凝土基路面結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型水泥混凝土基路面結構，該路面結構由下而上包括：路基層、碎石層、第一混凝土層、45°玻纖鋪設層、第二混凝土層、-45°玻纖鋪設層和第三混凝土層，所述第一混凝土層和第三混凝土層之間設置有豎直向下的鋼筋陣列，第三混凝土層的厚度是第二混凝土層厚度的2-3倍。

進一步優選，所述45°玻纖鋪設層的面密度和-45°玻纖鋪設層的面密度相等。

進一步優選，所述第一混凝土層和第二混凝土層的厚度相等。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型的新型水泥混凝土基路面結構的結構較為簡單，碎石層設置于路基層和第一混凝土層之間，有利于防止路基層、碎石層、第一混凝土層三者之間的層間剝離，45°玻纖鋪設層和-45°玻纖鋪設層的設置，有利于防止路面層的斷裂，也有利于防止路面橫向和縱向的拉伸，第一混凝土層和第三混凝土層之間設置的豎直向下的鋼筋陣列，有利于防止第一混凝土層和第三混凝土層之間各層的剝離，有利于路面在強烈震動或沖擊條件下保持完整性，方便實用，適宜進一步推廣應用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖做簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。

圖1是本實用新型的截面結構示意圖；

圖中，1.路基層,2.碎石層,3.第一混凝土層，4.45°玻纖鋪設層，5.第二混凝土層，6.-45°玻纖鋪設層，7.第三混凝土層，8.鋼筋陣列。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。下面所示的實施例不對權利要求所記載的實用新型內容起任何限定作用，并且，下面實施例所表示的構成的全部內容不限于作為權利要求所記載的實用新型的解決方案所必須的。

如附圖所示的一種新型水泥混凝土基路面結構，該路面結構由下而上包括：路基層1、碎石層2、第一混凝土層3、45°玻纖鋪設層4、第二混凝土層5、-45°玻纖鋪設層6和第三混凝土層7，所述第一混凝土層3和第三混凝土層7之間設置有豎直向下的鋼筋陣列8，鋼筋陣列8的底部位于第一混凝土層3的上半部分，鋼筋陣列8的頂部位于第三混凝土層7的下半部分。鋼筋陣列8中各個鋼筋的直徑相等，第三混凝土層7的厚度是第二混凝土層5厚度的2.3倍。所述45°玻纖鋪設層4的面密度和-45°玻纖鋪設層6的面密度相等；所述第一混凝土層3和第二混凝土層5的厚度相等。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。