[實用新型]一種基于弱磁傳感器的車流量檢測系統

有效

• 申請號: 201520481609.5
• 申請日: 2015-07-07
• 公開（公告）號: CN204791540U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 李坤;李華文;劉潔
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一〇研究所
• 主分類號: G08G1/042
• 分類號: G08G1/042;G08G1/065
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 李微微;仇蕾安

1.一種基于弱磁傳感器的車流量檢測系統，其特征在于，包括車輛檢測器和區域管理單元；

所述車輛檢測器設置在車道路口的停車線后方的路面內；

所述區域管理單元安裝在箱體內，所述箱體安裝在路口交通信號機周圍的電警桿或路燈燈桿上；

所述區域管理單元通過無線方式分別與車輛檢測器以及交通信號機進行通信。

2.如權利要求1所述的一種基于弱磁傳感器的車流量檢測系統，其特征在于，所述車輛檢測器包括磁傳感器、運算放大器、單片機處理單元和無線通信模塊；所述磁傳感器由三個兩兩互相正交的磁檢測探頭組成，分別探測X、Y和Z方向的磁場信號；所述運算放大器對三個方向磁場信號進行放大處理；所述單片機處理單元接收放大后的三個方向的磁場信號，并根據三個方向磁場信號的變化情況得到其所在車道的車道信息，并發送給所述區域管理單元。

3.如權利要求1所述的一種基于弱磁傳感器的車流量檢測系統，其特征在于，所述車輛檢測器距離停車線0.32米。

4.如權利要求1所述的一種基于弱磁傳感器的車流量檢測系統，其特征在于，所述車輛檢測器、無線路由模塊和區域管理單元通過ZigBee網絡進行無線通信。

5.如權利要求2所述的一種基于弱磁傳感器的車流量檢測系統，其特征在于，所述磁傳感器中的兩個磁檢測探頭為集成在型號為SASO12的磁傳感器中的兩個正交磁檢測探頭，另外一個磁檢測探頭的型號為VA100F3，與所述磁傳感器SASO12直插式安裝，并分別與磁傳感器SASO12中的兩個磁檢測探頭正交。

6.如權利要求5所述的一種基于弱磁傳感器的車流量檢測系統，其特征在于，所述運算放大器有三個，型號為INA333，分別對磁傳感器SASO12中的兩個磁檢測探頭和VA100F3磁傳感器輸出的磁場信號進行放大處理。

7.如權利要求5所述的一種基于弱磁傳感器的車流量檢測系統，其特征在于，將三個INA333運算放大器分別定義為第一運算放大器、第二運算放大器和第三運算放大器；所述VA100F3磁傳感器的1號引腳接+3V電源，4號引腳接地；3號引腳和2號引腳分別接第一運算放大器的負輸入端和正輸入端；

所述SASO12磁傳感器的GND1和GND2引腳接地，Vcc1和Vcc2引腳接+3V電源；Vol1-和Vol2-引腳分別接第二運算放大器負輸入端和第三運算放大器的負輸入端；Vol1+和Vol2+引腳分別接第二運算放大器正輸入端和第三運算放大器的正輸入端；

所述第一運算放大器、第二運算放大器和第三運算放大器的1號和8號引腳之間分別并聯20kΩ電阻RW3；第一運算放大器、第二運算放大器和第三運算放大器的輸出端6號引腳串聯5kΩ電阻R17后輸出至所述單片機處理單元；第一運算放大器、第二運算放大器和第三運算放大器的Vref引腳接參考電壓；

所述第一運算放大器、第二運算放大器和第三運算放大器接的電阻RW3與單片機處理單元的輸入端之間引出線接0.1μF的電容后接地。

8.如權利要求1所述的一種基于弱磁傳感器的車流量檢測系統，其特征在于，當車輛檢測器與所述區域管理單元的距離較遠，無法實現無線通信時，采用無線路由模塊轉發所述車輛檢測器的車道信息至所述區域管理單元。

9.如權利要求8所述的一種基于弱磁傳感器的車流量檢測系統，其特征在于，所述無線路由模塊安裝在一個箱體內，箱體安裝在車輛檢測器周圍的電警桿或路燈燈桿上。

10.如權利要求1所述的一種基于弱磁傳感器的車流量檢測系統，其特征在于，所述區域管理單元通過RS485或者開關量的方式與所述交通信號機之間進行通信。