[實(shí)用新型]一種鋼板樁振動(dòng)錘夾樁設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520481546.3
• 申請(qǐng)日: 2015-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN204940278U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳飛飛;何曉文;黎鉅權(quán);林家卿;史景光;曹忠輝;余東旭;鄧峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交天航南方交通建設(shè)有限公司;中交天津航道局有限公司;中交天航環(huán)保工程有限公司
• 主分類號(hào): E02D7/18
• 分類號(hào): E02D7/18
• 代理公司: 深圳市龍成聯(lián)合專利代理有限公司 44344
• 代理人: 周雷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及樁基施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼板樁振動(dòng)錘夾樁設(shè)備。

背景技術(shù)

鋼板樁施工工藝在地基處理工程應(yīng)用非常廣泛。在鋼板樁施工前，需要將鋼板樁夾在振動(dòng)錘上，在以往的施工中，這項(xiàng)工作需先制作鋼導(dǎo)向架，利用汽車吊將鋼板樁吊起，放入導(dǎo)向架內(nèi)，由專門施工人員爬上20多米高的樁架，協(xié)調(diào)樁機(jī)及汽車吊，并需用手拉住鋼板樁一端，對(duì)準(zhǔn)振動(dòng)錘夾扣夾緊施打。鋼板樁夾樁施工過程存在較大安全隱患，且需增加汽車吊設(shè)備，施工效率低，遠(yuǎn)不能達(dá)到施工進(jìn)度要求，嚴(yán)重影響后續(xù)工序施工，工期壓力較大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，施工效率高，成本低和安全性高的優(yōu)點(diǎn)的鋼板樁振動(dòng)錘夾樁設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種鋼板樁振動(dòng)錘夾樁設(shè)備，其特征是：包括震動(dòng)錘、鋼板樁、吊車臂、卷揚(yáng)機(jī)、鋼索Ⅰ、鋼索Ⅱ和鋼索Ⅲ，鋼索Ⅰ、鋼索Ⅱ和鋼索Ⅲ設(shè)在吊車臂上，鋼索Ⅰ一端與震動(dòng)錘連接，鋼索Ⅰ另一端與卷揚(yáng)機(jī)連接；所述的鋼索Ⅱ和鋼索Ⅲ一端連接固定有連接環(huán)，另一端連接卷揚(yáng)機(jī)；所述的鋼板樁樁頭兩側(cè)對(duì)稱位置固定設(shè)有連接孔，連接環(huán)與鋼板樁的連接孔配合安裝；所述的吊車臂設(shè)有導(dǎo)環(huán)，鋼索Ⅰ、鋼索Ⅱ和鋼索Ⅲ分別穿過導(dǎo)環(huán)。

以上所述的震動(dòng)錘兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)設(shè)在震動(dòng)錘中間位置，導(dǎo)向環(huán)與鋼索Ⅱ和鋼索Ⅲ配合使用。

以上所述的導(dǎo)向環(huán)設(shè)有一對(duì)以上。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型利用在吊車臂和振動(dòng)錘上設(shè)置導(dǎo)環(huán)并通過鋼絲纜繩拉緊鋼板樁，在重力作用下，通過控制拉緊或者放松鋼索Ⅰ、鋼索Ⅱ和鋼索Ⅲ，可以達(dá)到調(diào)整樁機(jī)振動(dòng)錘的方向，從而達(dá)到鋼板樁自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)夾扣然后夾扣夾緊鋼板樁，提高了施工的效率，也減少了吊車的使用數(shù)。本實(shí)用新型擁有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，施工效率高，成本低和安全性高的優(yōu)點(diǎn)，能廣泛的在各樁基施工作業(yè)中使用。

附圖說明

附圖1是實(shí)施例鋼板樁振動(dòng)錘夾樁設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是實(shí)施例鋼板樁振動(dòng)錘夾樁設(shè)備結(jié)構(gòu)局部放大示意圖；

附圖3是實(shí)施例振動(dòng)錘結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中標(biāo)識(shí)：1-卷揚(yáng)機(jī)、2-吊車臂、3-鋼索Ⅱ、4-鋼索Ⅰ、5-鋼索Ⅲ、6-震動(dòng)錘、7-連接環(huán)、20-導(dǎo)環(huán)、60-導(dǎo)向環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

實(shí)施例1：

如圖1、2、3所示，一種鋼板樁振動(dòng)錘夾樁設(shè)備，包括震動(dòng)錘6、鋼板樁、吊車臂2、卷揚(yáng)機(jī)1、鋼索Ⅰ4、鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5，鋼索Ⅰ4、鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5設(shè)在吊車臂2上，鋼索Ⅰ4一端與震動(dòng)錘6連接，鋼索Ⅰ4另一端與卷揚(yáng)機(jī)1連接；所述的鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5一端連接固定有連接環(huán)7，另一端連接卷揚(yáng)機(jī)1；所述的鋼板樁樁頭兩側(cè)對(duì)稱位置固定設(shè)有連接孔，連接環(huán)7與鋼板樁的連接孔配合安裝；所述的吊車臂2設(shè)有導(dǎo)環(huán)20，鋼索Ⅰ4、鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5分別穿過導(dǎo)環(huán)20。震動(dòng)錘6兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)向環(huán)60，導(dǎo)向環(huán)60設(shè)在震動(dòng)錘6中間位置，導(dǎo)向環(huán)60設(shè)有一對(duì)，導(dǎo)向環(huán)60與鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5配合使用。

實(shí)施例2：

如圖1、2、3所示，一種鋼板樁振動(dòng)錘夾樁設(shè)備，包括震動(dòng)錘6、鋼板樁、吊車臂2、卷揚(yáng)機(jī)1、鋼索Ⅰ4、鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5，鋼索Ⅰ4、鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5設(shè)在吊車臂2上，鋼索Ⅰ4一端與震動(dòng)錘6連接，鋼索Ⅰ4另一端與卷揚(yáng)機(jī)1連接；所述的鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5一端連接固定有連接環(huán)7，另一端連接卷揚(yáng)機(jī)1；所述的鋼板樁樁頭兩側(cè)對(duì)稱位置固定設(shè)有連接孔，連接環(huán)7與鋼板樁的連接孔配合安裝；所述的吊車臂2設(shè)有導(dǎo)環(huán)20，鋼索Ⅰ4、鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5分別穿過導(dǎo)環(huán)20。震動(dòng)錘6兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)向環(huán)60，導(dǎo)向環(huán)60設(shè)在震動(dòng)錘6中間位置，導(dǎo)向環(huán)60設(shè)有兩對(duì)，導(dǎo)向環(huán)60與鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5配合使用。

實(shí)施例3：

如圖1、2、3所示，一種鋼板樁振動(dòng)錘夾樁設(shè)備，包括震動(dòng)錘6、鋼板樁、吊車臂2、卷揚(yáng)機(jī)1、鋼索Ⅰ4、鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5，鋼索Ⅰ4、鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5設(shè)在吊車臂2上，鋼索Ⅰ4一端與震動(dòng)錘6連接，鋼索Ⅰ4另一端與卷揚(yáng)機(jī)1連接；所述的鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5一端連接固定有連接環(huán)7，另一端連接卷揚(yáng)機(jī)1；所述的鋼板樁樁頭兩側(cè)對(duì)稱位置固定設(shè)有連接孔，連接環(huán)7與鋼板樁的連接孔配合安裝；所述的吊車臂2設(shè)有導(dǎo)環(huán)20，鋼索Ⅰ4、鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5分別穿過導(dǎo)環(huán)20。震動(dòng)錘6兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)向環(huán)60，導(dǎo)向環(huán)60設(shè)在震動(dòng)錘6中間位置，導(dǎo)向環(huán)60設(shè)有三對(duì)，導(dǎo)向環(huán)60與鋼索Ⅱ3和鋼索Ⅲ5配合使用。

以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較優(yōu)選的具體方式之一，本領(lǐng)域的技術(shù)員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。