[實用新型]一種穿線束工裝

有效

• 申請號: 201520479405.8
• 申請日: 2015-07-06
• 公開（公告）號: CN204843996U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 鄒素平;唐勝君
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種穿線束工裝。

背景技術

隨著生活水平的提高，人們對舒適性、經濟性、安全性要求不斷提高，汽車上的電子產品種類也不斷增加。隨之而然的汽車線束的使用自然會增多，線束上的插接頭不斷增多。車身線束猶如車身的神經系統，遍布于車身骨架之上。隨著車身安全性要求的不斷提高，車身結構不斷提升，加強類的腔體結構逐漸增加。線束在遍布車體時往往需要從腔體結構中穿過，受結構限制，線束過孔不會太大。線束布置往往在總裝的開始階段，快速方便地布置全車線束對整個總裝生產節奏有著重要的影響。

線束在穿過空腔結構時，往往會在出口處，出現線束分支插接頭被過孔的結構翻邊勾住，導致一個人無法一次性完成穿線束工作，需要兩邊來回配合工作，影響總裝生產節奏。或者增加一名工人配合著共同完成工作。這樣即影響工作效率，又帶來人工資源的浪費。

實用新型內容

為了克服現有技術中線束在穿過空腔結構時容易被勾住的技術問題，本實用新型提供了一種穿線束工裝。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供了一種穿線束工裝，包括：

工裝本體11，所述工裝本體包括至少兩個狀態：平鋪狀態和用于穿線束的卷曲狀態；

所述工裝本體11處于所述平鋪狀態時，沿所述工裝本體11的一邊緣設置第一粘扣13，與該邊緣相對的另一邊緣設置第二粘扣14；

所述工裝本體11處于所述卷曲狀態時，所述工裝本體11形成筒狀，所述工裝本體11形成供線束通過的中空部分；

所述第一粘扣13于所述第二粘扣14上粘接不同位置，工裝本體11形成不同形狀的固定的筒狀。

進一步來說，所述的穿線束工裝中，所述工裝本體11的外表面上設置有限位擋塊12；所述限位擋塊12包括兩個狀態：垂直于工裝本體11外表面的工作狀態和平行于沿工裝本體11延伸方向的自然狀態。

進一步來說，所述的穿線束工裝中，所述工裝本體11處于卷曲狀態時，沿所述工裝本體11的軸向分布設置多個所述第二粘扣14。

進一步來說，所述的穿線束工裝中，所述工裝本體11處于卷曲狀態時，所述工裝本體11沿軸向的兩端形成向工裝本體11的中部傾斜的斜面。

進一步來說，所述的穿線束工裝中，所述工裝本體11處于卷曲狀態時，所述第一粘扣13沿所述工裝本體11軸向設置，并貫穿所述工裝本體11沿軸向的兩端。

進一步來說，所述的穿線束工裝中，所述工裝本體11處于卷曲狀態時，所述第二粘扣14在工裝本體11的外表面以所述工裝本體11的軸心為中心圍繞設置；且所述第二粘扣14的長度為工裝本體11平鋪狀態時兩個邊緣之間寬度的四分之一至三分之一。

進一步來說，所述的穿線束工裝中，所述工裝本體11插入線束過孔中，所述限位擋塊12垂直于工裝本體11外表面并抵靠在所述線束過孔的內壁上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的穿線束工裝能幫助工人順利完成穿線束工作，提高工作效率，節約人力資源；該工裝結構簡單，操作方便，工裝的直徑尺寸可以根據需要進行調節，適用不同尺寸的線束過孔；本實用新型的穿線束工裝綠色環保，能重復使用。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中穿線束工裝工況時的結構示意圖；

圖2表示本實用新型實施例中穿線束工裝自然狀態時的結構示意圖；

圖3表示本實用新型實施例中穿線束工裝使用環境示意圖；

圖4表示本實用新型實施例中穿線束工裝與使用環境的穿線孔配合狀態的示意圖；

圖5表示本實用新型實施例中穿線束工裝穿線過程示意圖；

圖6表示本實用新型實施例中穿線束工裝穿線完成后拆解示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

參照圖1所示，本實用新型提供了一種穿線束工裝，包括工裝本體11，工裝本體包括至少兩個狀態：平鋪狀態和用于穿線束的卷曲狀態；工裝本體11處于所述平鋪狀態時，沿工裝本體11的一邊緣設置第一粘扣13，與該邊緣相對的另一邊緣設置第二粘扣14；工裝本體11處于卷曲狀態時，工裝本體11形成筒狀，工裝本體11形成供線束通過的中空部分；第一粘扣13于第二粘扣14上粘接不同位置，工裝本體11形成不同形狀的固定的筒狀。