[實用新型]一種集成在保險杠上的金屬側支架結構有效
| 申請號: | 201520479120.4 | 申請日: | 2015-07-06 |
| 公開(公告)號: | CN204845817U | 公開(公告)日: | 2015-12-09 |
| 發明(設計)人: | 肖航;楊光亮;張俊;盧漢民 | 申請(專利權)人: | 神龍汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60R19/24 | 分類號: | B60R19/24 |
| 代理公司: | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鴻 |
| 地址: | 430056 湖北省武漢*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 集成 保險杠 金屬 支架 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車零部件裝配技術領域,具體涉及一種集成在保險杠上的金屬側支架結構。
背景技術
目前,常見的汽車保險杠側支架為獨立的塑料側支架,側支架安裝過程中先和翼子板打緊,保險杠再與側支架通過卡子和螺栓連接。當翼子板與保險杠之間的分縫長度小于200mm時,獨立的塑料側支架由于沒有空間同時布置卡子和打緊結構。造成保險杠與翼子板之間的間隙面差無法得到有效控制,并有可能在路試時出現輪罩或大燈的脫卡現象。
實用新型內容
本實用新型就是針對上述技術問題,提供一種集成在保險杠上的金屬側支架結構,該結構與保險杠和翼子板的連接定位簡單,易于安裝,有效解決了翼子板和保險杠之間分縫長度不夠時側支架的安裝問題。
為實現此目的,本實用新型所設計的集成在保險杠上的金屬側支架結構,包括保險杠,所述保險杠的兩側側部分別固定有翼子板,所述保險杠的兩側側部還分別固定有一側支架,所述側支架的兩側分別設有一限位彈片;所述保險杠上開有與限位彈片對應的限位孔,所述限位彈片設置于限位孔內,所述保險杠的兩側側部分別設有兩個定位銷,所述翼子板上開有與定位銷配合的定位孔,所述定位銷設置于定位孔內;所述翼子板、側支架和保險杠之間固定連接有螺栓。
進一步的,所述保險杠和側支架之間還固定連接有鉚釘。
進一步的,所述定位銷為十字定位銷。
進一步的,所述保險杠上開有螺紋孔,所述螺栓依次穿過翼子板、保險杠和側支架,所述螺栓固定于螺紋孔內。
更進一步的,所述螺栓位于側支架的中部。
本實用新型的有益效果是:通過限位彈片與限位孔的結構限定保險杠和側支架的裝配位置,通過定位銷和定位孔的結構定位保險杠和翼子板的位置,最后通過螺栓將三者打緊,解決了翼子板與保險杠分縫短,無法在側支架上布置卡緊結構的問題。本實用新型結構簡單,側支架集成在保險杠總成上,減少了總成裝配時間。且本實用新型采用螺栓直接打緊的方式,有效的避免了保險杠在路試過程中脫落的風險。
附圖說明
圖1為本實用新型中側支架安裝結構的整體結構示意圖;
圖2為本實用新型中保險杠和側支架安裝的結構示意圖;
圖3為本實用新型中側支架安裝結構的爆炸圖;
圖4為本實用新型中A—A的剖視圖;
圖5為本實用新型中B—B的剖視圖;
圖6為本實用新型中C—C的剖視圖;
圖7為本實用新型中D—D的剖視圖;
圖8為本實用新型中E—E的剖視圖;
其中,1—保險杠,2—側支架,3—翼子板,4—限位彈片,5—限位孔,6—定位銷,7—螺紋孔,8—鉚釘。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步地詳細說明:
如圖1—8所示的集成在保險杠上的金屬側支架結構,包括保險杠1,所述保險杠1的兩側側部分別固定有翼子板3,所述保險杠1的兩側側部還分別固定有一側支架2,所述側支架2的兩側分別設有一限位彈片4;所述保險杠1上開有與限位彈片4對應的限位孔5,所述限位彈片4設置于限位孔5內,所述保險杠1的兩側側部分別設有兩個定位銷6,所述翼子板3上開有與定位銷6配合的定位孔,所述定位銷6設置于定位孔內;所述翼子板3、側支架2和保險杠1之間固定連接有螺栓。保險杠1與側支架2之間通過限位彈片4限位,與翼子板3之間通過定位銷6定位,最后三者之間通過螺栓打緊,裝配定位結構簡單,在翼子板3與保險杠1分縫較短時可對三者進行有效安裝定位,結構簡單可靠。
保險杠1和側支架2之間還固定連接有鉚釘8。
通過鉚釘8的結構進一步保證三者之間結構的穩定。
定位銷6為十字定位銷。
十字定位銷有效限制了保險杠1和翼子板3之間的橫向及縱向位置,進一步提高了結構穩定性。
保險杠1上開有螺紋孔7,螺栓依次穿過翼子板3、保險杠1和側支架2,螺栓固定于螺紋孔7內。
螺紋孔7布置位置合理,保證了螺栓連接的穩定。
螺栓位于側支架2的中部。
將螺栓設置于側支架2的中部進一步提高了側支架2、翼子板3和保險杠1三者之間的固定力分布均勻。
本實用新型中,側支架2通過兩個金屬彈片與保險杠1進行預裝配,然后通過鉚釘將保險杠1與側支架2固定。在前??偝裳b配時,通過兩個定位銷6插入翼子板3的定位孔中,最后通過螺栓,將翼子板3、保險杠1、側支架2三者剛性固定。相比較其它車型,總裝車間減少了側支架2的裝配時間,避免了前保脫出的風險。
以上所述,僅為本實用新型的具體實施方式,但本實用新型的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內,可輕易想到的變化或替換,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此,本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
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