[實(shí)用新型]一種數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520477013.8
• 申請(qǐng)日: 2015-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN204771593U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 農(nóng)浩;文家林;甘球振
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連比爾森機(jī)床有限公司
• 主分類號(hào): B23Q1/25
• 分類號(hào): B23Q1/25
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及到用于一種數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)。

背景技術(shù)

大型工件的加工中，工件必須固定于某一平臺(tái)上，隨后對(duì)其進(jìn)行多面加工。回轉(zhuǎn)工作臺(tái)就是用于承載、固定、旋轉(zhuǎn)待加工工件的平臺(tái)。現(xiàn)今的工作臺(tái)存在兩個(gè)問(wèn)題，一是重型回轉(zhuǎn)工作臺(tái)在承載加工件時(shí)采用靜壓狀態(tài)下固定調(diào)整與找正，卸壓狀態(tài)下加工工件的方式，由于很難保證液壓油在卸壓狀態(tài)下被完全移除，殘留的液壓油將會(huì)給已經(jīng)調(diào)整找正的工件造成誤差，降低了工件的加工精度。此外，傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺(tái)扶起液壓均采用一環(huán)靜壓方式，當(dāng)工件偏心放于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上時(shí)會(huì)造成工作臺(tái)的傾斜，不利于工件的找正；二是重型回轉(zhuǎn)工作臺(tái)采用單電機(jī)齒輪箱傳動(dòng)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)其進(jìn)給傳動(dòng)，由于機(jī)械零部件的磨損與失效會(huì)使轉(zhuǎn)臺(tái)傳動(dòng)鏈產(chǎn)生誤差，造成進(jìn)給傳動(dòng)的誤差，從而降低了工件的加工精度。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，在液壓上采用三環(huán)靜壓結(jié)構(gòu)，增大轉(zhuǎn)臺(tái)臺(tái)面與滑臺(tái)的導(dǎo)軌接觸面積，通過(guò)液壓腔注入液壓油，使工件在找正和機(jī)械加工過(guò)程中始終處于穩(wěn)定的靜壓狀態(tài)；在傳動(dòng)上采用主從傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的B軸旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)，大大簡(jiǎn)化了機(jī)械傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，直接有效的避免了復(fù)雜傳動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的誤差。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，采用以下技術(shù)方案：數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，環(huán)I、環(huán)II、環(huán)III以同一個(gè)圓心為平面組成滑臺(tái)上的導(dǎo)軌面，環(huán)I在最內(nèi)環(huán)，環(huán)III為最外環(huán)，臺(tái)面對(duì)應(yīng)臺(tái)面的環(huán)I、環(huán)II、環(huán)III設(shè)有相同的圓形導(dǎo)軌，環(huán)I對(duì)應(yīng)臺(tái)面的內(nèi)導(dǎo)軌，環(huán)II對(duì)應(yīng)臺(tái)面的中導(dǎo)軌，環(huán)III對(duì)應(yīng)臺(tái)面的外導(dǎo)軌，環(huán)I、環(huán)II、環(huán)III與臺(tái)面對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌面接觸；齒圈安裝在臺(tái)面的底部，滑臺(tái)上安裝有主傳動(dòng)齒輪和從傳動(dòng)齒輪，主傳動(dòng)齒輪和從傳動(dòng)齒輪分別與齒圈嚙合，主傳動(dòng)齒輪連接減速機(jī)I，減速機(jī)I連接主動(dòng)伺服電機(jī)，從傳動(dòng)齒輪連接減速機(jī)II，減速機(jī)II連接從動(dòng)伺服電機(jī)，在滑臺(tái)三環(huán)導(dǎo)軌上都開有小孔，形成液壓腔。

液壓油從儲(chǔ)油箱輸出，通過(guò)液壓系統(tǒng)流入節(jié)流閥，每一個(gè)節(jié)流閥對(duì)應(yīng)一個(gè)液壓腔，通過(guò)管路將液壓油輸入到液壓腔內(nèi)，使工作臺(tái)臺(tái)面浮起，形成靜壓狀態(tài)，環(huán)III在節(jié)流閥與液壓腔之間還連接有4個(gè)電液比例閥，每相鄰兩個(gè)液壓腔連接一個(gè)電液比例閥。

本實(shí)用新型益效果：避免工件由找正過(guò)渡到機(jī)械加工時(shí)產(chǎn)生的精度誤差，從而實(shí)現(xiàn)高精度、高效率的機(jī)械加工；簡(jiǎn)化了機(jī)械傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，雙齒輪與齒圈的間隙不再需要通過(guò)人工來(lái)調(diào)整消除，通過(guò)雙伺服電機(jī)完成自動(dòng)消除可實(shí)現(xiàn)逐個(gè)檢查并處理。避免整體拆卸檢查的麻煩，降低修理的難度，大大縮短了維修的時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型的切面圖；

圖4是本實(shí)用新型的電液比例閥布局圖；

如圖所示：1、臺(tái)面；2、滑臺(tái)；1-1、環(huán)I；1-2、環(huán)II；1-3、環(huán)III；3、床身；4、齒圈；5、主傳動(dòng)齒輪；6、從傳動(dòng)齒輪；7、主動(dòng)伺服電機(jī)；8、減速機(jī)I；9、從動(dòng)伺服電機(jī)；10、減速機(jī)II；11、導(dǎo)軌；12、液壓腔。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

環(huán)I（1-1）、環(huán)II（1-2）、環(huán)III（1-3）以同一個(gè)圓心為平面組成滑臺(tái)導(dǎo)軌面（1），環(huán)I（1-1）在最內(nèi)環(huán)，環(huán)II（1-2）在中間，環(huán)III（1-3）為最外環(huán)，滑臺(tái)（2）安裝在床身（3）上，臺(tái)面（1）安裝在滑臺(tái)（2）上，臺(tái)面（1）對(duì)應(yīng)臺(tái)面的環(huán)I（1-1）、環(huán)II（1-2）、環(huán)III（1-3）設(shè)有相同的圓形導(dǎo)軌（11）。環(huán)I（1-1）對(duì)應(yīng)臺(tái)面（1）內(nèi)導(dǎo)軌，環(huán)II（1-2）對(duì)應(yīng)臺(tái)面（1）中導(dǎo)軌，環(huán)III（1-3）對(duì)應(yīng)臺(tái)面（1）外導(dǎo)軌，臺(tái)面（1）導(dǎo)軌將與滑臺(tái)（2）環(huán)I（1-1）、環(huán)II（1-2）、環(huán)III（1-3）導(dǎo)軌面對(duì)稱接觸，在三環(huán)導(dǎo)軌面上開有小孔，形成液壓腔（12），每一個(gè)液壓腔都連接油管路，每一個(gè)液壓腔連接一個(gè)節(jié)流閥，環(huán)III（1-3）對(duì)應(yīng)的液壓腔每相鄰兩個(gè)連接一個(gè)電液比例閥。齒圈（4）安裝在臺(tái)面（1）的底部，與齒圈（4）對(duì)應(yīng)的滑臺(tái)（2）面上安裝有主傳動(dòng)齒輪（5）和從傳動(dòng)齒輪（6），主傳動(dòng)齒輪（5）和從傳動(dòng)齒輪（6）與齒圈（4）嚙合，主傳動(dòng)齒輪（5）直接連接減速機(jī)I（8），減速機(jī)I（8）連接主動(dòng)伺服電機(jī)（7），從傳動(dòng)齒輪（6）連接減速機(jī)II（10），減速機(jī)II（10）連接從動(dòng)伺服電機(jī)（9）。