[實(shí)用新型]功能手車底盤車的變形量檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520474087.6
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204854708U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜亞軍;王幫田;張杰;陳景橋;魏冉;王金雷;楊思亮
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;許繼集團(tuán)有限公司;許繼電氣股份有限公司
• 主分類號: G01B21/32
• 分類號: G01B21/32
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及功能手車底盤車的變形量檢測裝置。

背景技術(shù)

中置柜是一種開關(guān)柜，其全稱為金屬鎧裝中置移開式開關(guān)設(shè)備，屬于高壓配電裝置，例如應(yīng)用廣泛的KYN28系列中置柜，因其功能手車中置、操作簡單、維護(hù)方便、互換性強(qiáng)等特點(diǎn)，在35kV、10kV電力系統(tǒng)中得到了廣泛地應(yīng)用。中置柜一般由儀表室、手車室、母線室和電纜室四個隔室組成，分三層結(jié)構(gòu)，上層為儀表室和母線室（相互隔離），中間層為手車室，下層為電纜室。其中，手車室內(nèi)可裝入多種功能的手車，例如斷路器手車、隔離手車、接地手車、計(jì)量手車、PT手車、避雷器手車等，依靠不同的功能手車實(shí)現(xiàn)不同的用途。功能手車一般包括具有動車架的底盤車和設(shè)置在動車架上的功能設(shè)備，動車架沿前后方向?qū)蛞苿友b配在底盤車上，動車架與底盤車后部的橫梁之間設(shè)有用于驅(qū)動所述動車架前后導(dǎo)向移動的推動機(jī)構(gòu)，推動機(jī)構(gòu)采用絲杠螺母機(jī)構(gòu)，后端能夠連接搖柄，通過搖柄驅(qū)動絲杠轉(zhuǎn)動。

在長期生產(chǎn)、使用過程中發(fā)現(xiàn)，開關(guān)柜動靜觸頭經(jīng)常會出現(xiàn)嚙合尺寸不夠的情況，極易導(dǎo)致動靜觸頭接觸不良，使得動靜觸頭結(jié)合處出現(xiàn)過熱燒融、觸臂斷裂等問題，甚至?xí)l(fā)展成為電網(wǎng)事故。目前，為了避免出現(xiàn)上述情況，一般會對觸頭嚙合尺寸進(jìn)行檢測，例如申請?zhí)枮?01420396190.9、授權(quán)公告號為CN204007502U的中國專利就公開的一種測量觸頭嚙合深度的裝置,但是，出現(xiàn)觸頭嚙合尺寸不夠的原因之一是動車架從初始位置在推動裝置作用下移動到行程終點(diǎn)后，動車架的受力會發(fā)生變化而產(chǎn)生變形，僅僅檢測觸頭嚙合尺寸無法從根源上解決問題。而功能手車底盤車的強(qiáng)度是保證動靜觸頭可靠接觸的基礎(chǔ)，并與產(chǎn)品的質(zhì)量有很大關(guān)系，檢查功能手車底盤車的變形量就能夠有效控制動靜觸頭嚙合尺寸不夠的情況，即在裝配功能手車前判定底盤車強(qiáng)度是否滿足要求。但是，目前還未見到專門用于檢測功能手車底盤車變形量的方法及裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種功能手車底盤車的變形量檢測裝置，以實(shí)現(xiàn)對功能手車底盤車的變形量的檢測。

本實(shí)用新型中功能手車底盤車的變形量檢測裝置采用的技術(shù)方案是：功能手車底盤車的變形量檢測裝置，該裝置包括用于設(shè)置在手車室內(nèi)以在動車架到達(dá)行程終點(diǎn)之前與動車架的前部擋止配合的剛性擋止件，還包括用于向動車架施加大小恒定的設(shè)定驅(qū)動力的驅(qū)動裝置。

所述驅(qū)動裝置包括用于止旋裝配在底盤車上絲杠螺母機(jī)構(gòu)中的絲杠上的搖柄，所述搖柄的回轉(zhuǎn)軸線處設(shè)有扳手傳動連接結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動裝置還包括用于止旋轉(zhuǎn)配在所述扳手傳動連接結(jié)構(gòu)上的定扭扳手。

所述扳手傳動連接結(jié)構(gòu)為固定設(shè)置在搖柄回轉(zhuǎn)中心處的軸套，所述軸套上設(shè)有供設(shè)置在所述定扭扳手的輸出端的方軸止旋插設(shè)的方孔。

所述剛性擋止件是由用于支撐在底盤車的前部與手車室內(nèi)壁之間的支撐柱形成，所述支撐柱的長度小于動車架的行程長度。

所述支撐柱設(shè)有用于與底盤車上的左、中、右三處設(shè)定測量點(diǎn)前后對應(yīng)的三只，支撐柱的橫截面為正方形且軸心處設(shè)有通孔。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，通過在手車室內(nèi)設(shè)置剛性擋止結(jié)構(gòu)，并設(shè)置用于通過推動機(jī)構(gòu)向動車架施加大小恒定的設(shè)定驅(qū)動力的驅(qū)動裝置，能夠分別測量底盤車受到設(shè)定驅(qū)動力前后的變形量為δ1、δ2，從而能夠量化底盤車的變形量δ=δ2-δ1，實(shí)現(xiàn)對功能手車底盤車的變形量的檢測，進(jìn)而判定底盤車的強(qiáng)度是否合格，保證功能手車底盤車的質(zhì)量和運(yùn)行穩(wěn)定性，成本低、使用方便、操作快捷，檢測效率高，能夠起到提高工作效率和避免安全隱患的作用，有助于提高開關(guān)設(shè)備的穩(wěn)定性。并且，采用前后測量變形量δ1=L21-0.5*（L31-L11）、變形量δ2=L22-0.5*（L32-L12）并按δ=δ2-δ1的方式計(jì)算變形量，由于底盤車推進(jìn)行程對于開關(guān)柜動靜觸頭嚙合尺寸的影響很大，其公差范圍要求很高，通過此方法得出的底盤車變形量精確，可以準(zhǔn)確判定其變形量是否符合公差要求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中功能手車底盤車的變形量檢測裝置的一個實(shí)施例的使用狀態(tài)圖一；

圖2是本實(shí)用新型中功能手車底盤車的變形量檢測裝置的一個實(shí)施例的使用狀態(tài)圖二；

圖3是本實(shí)用新型中功能手車底盤車的變形量檢測裝置的一個實(shí)施例的使用狀態(tài)圖三；

圖4是圖1中支撐柱的縱向剖視圖；

圖5是圖1中支撐柱的橫向剖視圖；

圖6是圖1中驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。