[實(shí)用新型]一種起動機(jī)新型端蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520472187.5
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204729210U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸澤平
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波普澤機(jī)電有限公司
• 主分類號: F02N15/00
• 分類號: F02N15/00
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 王震秀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種起動機(jī)新型端蓋。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的汽車起動機(jī)，需要保證較為良好的散熱性能，起動機(jī)過熱會導(dǎo)致無法正常點(diǎn)火，車子無法發(fā)動，因此需要保證起動機(jī)的散熱性能。

現(xiàn)有技術(shù)中的起動機(jī)的散熱大多只是依靠其外殼，但是外殼的散熱性能有限，同時(shí)外殼容易吸收外部溫度，并將外部溫度傳遞至起動機(jī)內(nèi)部，降低起動機(jī)的使用壽命。

起動機(jī)的端蓋只是簡單的設(shè)置散熱槽，散熱性能較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種起動機(jī)新型端蓋，該裝置可以有效的將堆積在起動機(jī)內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)出來，避免起動機(jī)過熱，同時(shí)本裝置在冬季時(shí)，可以將導(dǎo)熱桿抽出進(jìn)行加熱，加熱后可以對起動機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行升溫，便于汽車發(fā)動。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種起動機(jī)新型端蓋，包括端蓋本體，所述端蓋本體的左端面上具有連接邊，所述連接邊上環(huán)形設(shè)置有三個(gè)以上的安裝孔，所述端蓋本體的左端面具有凹槽，在所述凹槽內(nèi)環(huán)形設(shè)置有散熱翅片，所述端蓋本體的右端的軸心位置處設(shè)置有連接端，所述連接端處具有通孔，所述通孔貫穿所述端蓋本體，所述連接端內(nèi)配合有連接帽，所述連接帽連接有導(dǎo)熱桿，所述導(dǎo)熱桿通過所述通孔延伸至所述凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述端蓋本體的外表面上均布有散熱孔。

優(yōu)選地，所述端蓋本體的左端面上設(shè)置有絕緣墊，所述絕緣墊為橡膠制成，所述絕緣墊的厚度為1mm-2mm。

優(yōu)選地，所述安裝孔的孔徑為6mm、8mm、10mm、12mm中的一種。

優(yōu)選地，所述散熱翅片與所述端蓋本體之間焊接固定，所述散熱翅片為鋁制或銅制。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置可以有效的將堆積在起動機(jī)內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)出來，避免起動機(jī)過熱，同時(shí)本裝置在冬季時(shí)，可以將導(dǎo)熱桿抽出進(jìn)行加熱，加熱后可以對起動機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行升溫，便于汽車發(fā)動，本裝置的結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，適合推廣使用。

附圖說明

????為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為端蓋本體的左視圖。

具體實(shí)施方式

????下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1和圖2所示的一種起動機(jī)新型端蓋，包括端蓋本體1，所述端蓋本體1的左端面上具有連接邊101，所述連接邊101上環(huán)形設(shè)置有三個(gè)以上的安裝孔111，所述端蓋本體1的左端面具有凹槽102，在所述凹槽102內(nèi)環(huán)形設(shè)置有散熱翅片103，所述端蓋本體1的右端的軸心位置處設(shè)置有連接端104，所述連接端104處具有通孔105，所述通孔105貫穿所述端蓋本體1，所述連接端104內(nèi)配合有連接帽2，所述連接帽2連接有導(dǎo)熱桿201，所述導(dǎo)熱桿201通過所述通孔105延伸至所述凹槽102內(nèi)。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述端蓋本體1的外表面上均布有散熱孔112。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述端蓋本體1的左端面上設(shè)置有絕緣墊113，所述絕緣墊113為橡膠制成，所述絕緣墊113的厚度為1mm-2mm。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述安裝孔111的孔徑為10mm。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述散熱翅片103與所述端蓋本體1之間焊接固定，所述散熱翅片103為銅制。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置可以有效的將堆積在起動機(jī)內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)出來，避免起動機(jī)過熱，同時(shí)本裝置在冬季時(shí)，可以將導(dǎo)熱桿抽出進(jìn)行加熱，加熱后可以對起動機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行升溫，便于汽車發(fā)動，本裝置的結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，適合推廣使用。

????以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。