[實用新型]微型倒三輪式電動轎車

有效

• 申請號: 201520469424.2
• 申請日: 2015-07-03
• 公開（公告）號: CN204821786U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 牛興鵬
• 申請（專利權）人: 牛興鵬
• 主分類號: B62D61/06
• 分類號: B62D61/06;B60Q1/26
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及現代交通工具領域，尤其涉及電動車領域。

背景技術

本實用新型針對現在的交通現狀，旨在與打造一種《中國特色交通工具結構模式》創造遠程交通工具與近程交通工具搭配使用的新理念，從而更加適合現在的交通現狀，進一步實現節能減排，減少擁堵方便生活！

由于車輛的不斷增多、尾氣排放量不斷增加、城市空氣污染日益惡化，人們居住形式正在向集中型發展，因此，市區人口眾多，道路車輛擁擠，現在人們的出行條件和道路通行狀況也與過去大有不相同，有很大一部分人對汽車的依賴性很大出門就用車，而現在高速公路是四通八達，所以，出現了遠距離出行比近距離出行更加方便的怪現象，對于遠距離出行來說需要使用高速、高性能和續航里程較長、能量補充比較方便的交通工具，這些都是目前燃油汽車的特長，而電動汽車的各種性能還遠遠不能比擬，“尺有所長，寸有所短”電動汽車也有它的優點所在，它節能環保、沒有堵車時的怠速能量消耗，本實用新型正是針對電動車的優點和市區交通擁堵的現象而設計的，電動汽車是近幾年國內外大力推崇的綠色節能交通工具，因此在市區大力發展電動轎車是大勢所趨！電動汽車經過多年的不懈努力，雖然現在各種性能都有很大幅度的提高，但因續航里程有限，能量補充比較困難問題，仍是限制其發展為當今主流遠程交通工具的關鍵因素，在短期內很難徹底代替燃油汽車；燃油汽車作為遠距離出行的主要交通工具能夠充分發揮其優點，但是，如果將其作為市內交通工具，因市區人口眾多，其體積大、又有污染排放，而且長期近距離使用還會大大縮短其使用壽命；既不利于節能，也不方便使用。因此，開發一種既符合節能減排政策，又能解決車輛擁擠問題的市內近距離出行交通工具是本領域急需解決的問題。

隨著電動車的飛速發展，目前國內外市場上出現了各種各樣的電動車，比如電動轎車、電動三輪車、電動自行車、電動微型轎車等，但是，一般的電動轎車均固定在傳統汽車的設計模式上，絕大多數僅僅是縮小了外形尺寸而已，目前的電動車仍存在著儲能不足和能量補充不便問題，再根據我國現在交通現狀所存在的問題，因此，電動車的設計必須遵循體積小、重量輕、風阻系數小、盡可能減少每一點點能量消耗的原則，方能最大限度的顯示出電動車的真正優勢所在！而電動自行車，雖然機動性較強，但騎行人員無任何防護措施，而電動轎車比燃油轎車雖然體積有些縮小，但是,大多數座位沒有減少，座位利用率低的現象絕對會出現！再從另一方面講：它體積大、車身寬、不利于減緩市區道路擁擠，自身重、單位里程的耗能比我們自身輕的微型轎車肯定要大的多！我們的微型轎車具有電動三輪車和電動自行車的機動性，同時還具有轎車的舒適性和防護措施，因此，針對市區車輛擁擠，單人駕車座位利用率低的現象，在市區內大力發展電動微型轎車是非常必要的，更有利于節能減排，還能解決市區車輛擁擠的問題，更方便市區通行。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種微型倒三輪式電動轎車，其采用前雙輪驅動、后輪定位和座椅縱向安裝的結構形式，縮小了迎風面積，降低了風阻系數，提高了通過率，操作方便，乘坐舒適，既能遮風避寒，又能擋雨不淋，便于單人或者雙人駕駛出行，無任何污染排放，解決了因現在人們對汽車過多的依賴，單人駕車出行所占比例過大，所造成的城市道路擁擠問題和尾氣排放污染問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種微型倒三輪式電動轎車，前雙輪驅動后輪轉向式結構，包括設于車廂前端的駕駛車門、設于車廂中部一側的乘客車門、設于車廂前端頂部的車頂燈和設于車廂尾端的示警燈，所述示警燈是指車尾羽架上向前照射的閃光燈和設于車廂尾端的向后照射的T形LED燈，向前照射的閃光燈在夜間行駛時可以閃爍示警，設于車廂尾端的向后照射的T形LED燈的功能是：轉向、行駛和剎車指示。

所述駕駛車門為能夠向前旋轉開啟的機艙門式結構，方向盤、儀表盤和必要的控制按鈕組，均固定安裝在駕駛艙門前內側，開門時同門一起掀起，為視線清楚可站立倒車。所述車廂前端左、右兩側均設有轉向燈及具有示寬和照明功能的大燈。

所述整車結構包括驅動系、轉向系、制動系和照明系統，所述轉向系包括方向盤、方向機和用于驅動后輪轉向的液壓傳動裝置。

所述液壓傳動裝置包括與方向機動力輸出端連接的柱塞泵和用于驅動后輪轉向的從動液壓缸，從動液壓缸的活塞通過推拉桿搖臂與后輪相連，從而驅動后輪控制轉向。