[實用新型]一種重型鋼材運輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520464217.8
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204750170U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸偉明
• 申請（專利權(quán)）人: 江門市華津金屬制品有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鋼材運輸設(shè)備，尤其涉及一種重型鋼材運輸車。

背景技術(shù)

鋼材是建筑行業(yè)中大量使用的一種建筑材料，鋼材在生產(chǎn)過程中，為方便堆放，一般是將一定長度的鋼材繞成卷，鋼卷生產(chǎn)出來后通常需要從車間搬運至倉庫存放，目前鋼鐵廠通常采用人力小推車進(jìn)行鋼卷的運輸，然而此類小推車通過人力進(jìn)行推動，其人工成本很高，同時鋼卷一般比較重，人力推動速度慢，工人勞動強度大，運輸效率低，特別是比較大直徑的鋼卷，其重量非常大，采用人力推車進(jìn)行運輸?shù)姆绞叫史浅５汀?/p>

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種降低工人勞動強度、提高運輸效率、裝載量大的重型鋼材運輸車。

本實用新型所采用的技術(shù)方案主要是：一種重型鋼材運輸車，包括車架、輪系和驅(qū)動裝置，所述車架上端面設(shè)置有用于安放鋼卷的安裝座，所述輪系包括前、后輪組，每個輪組包括輪軸和安裝于輪軸兩端的車輪，所述前、后輪組安裝于車架下端面，所述驅(qū)動裝置安裝于車架上并同時驅(qū)動前、后輪組進(jìn)而帶動該運輸車行走。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述安裝座包括兩個左右對稱的支承塊，兩個支承塊的上端面向下傾斜設(shè)置形成有V型的安裝位，支承塊外側(cè)設(shè)置有加強板。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動裝置包括有兩個驅(qū)動電機和一個減速機，所述減速機為雙輸入雙輸出的減速機，所述兩個驅(qū)動電機輸出連接減速機，所述減速機輸出連接前、后輪組。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動電機與減速機通過帶傳動連接。

進(jìn)一步，所述減速機與輪組之間通過鏈傳動連接。

進(jìn)一步，所述減速機與后輪組之間設(shè)置有可以上下調(diào)節(jié)鏈條松緊的導(dǎo)向鏈輪。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動電機為直流電機。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的一種重型鋼材運輸車，包括車架、輪系和驅(qū)動裝置，車架上端面設(shè)置有用于安放鋼卷的安裝座，輪系包括前、后輪組，每個輪組包括輪軸和安裝于輪軸兩端的車輪，前、后輪組安裝于車架下端面，驅(qū)動裝置安裝于車架上并同時驅(qū)動前、后輪組進(jìn)而帶動該運輸車行走。工作時，將臥式的鋼卷放置在安裝座上，此時通過驅(qū)動裝置驅(qū)動前、后輪組從而帶動運輸車行走，該運輸車相對傳統(tǒng)的人力小推車，其通過采用驅(qū)動裝置驅(qū)動代替人力推動，降低了工人的勞動強度，同時該運輸車采用前后驅(qū)動的方式，使得其可以裝載的鋼卷量更大，運輸車的速度更快，提高了運輸效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參照圖1至圖3，本實用新型的一種重型鋼材運輸車，包括車架1、輪系2和驅(qū)動裝置3，車架1上端面設(shè)置有用于安放鋼卷的安裝座4，輪系2包括有前、后輪組21、22，每個輪組包括輪軸和安裝于輪軸兩端的車輪，車架1下端面設(shè)置有軸承座，前、后輪組21、22的輪軸分別安裝于軸承座上從而與車架相連接，驅(qū)動裝置3安裝于車架1上并同時驅(qū)動前、后輪組21、22進(jìn)而帶動該運輸車行走。工作時，將臥式的鋼卷放置在安裝座4上，此時通過驅(qū)動裝置3驅(qū)動輪組從而帶動運輸車行走，該運輸車相對傳統(tǒng)的人力小推車，其通過采用驅(qū)動裝置3驅(qū)動代替人力推動，降低了工人的勞動強度，同時該運輸車采用前后驅(qū)動的方式，使得其可以裝載的鋼卷量更大，可以裝載更大直徑的鋼卷，運輸車的速度更快，提高了運輸效率。

本實用新型中，安裝座4包括兩個左右對稱的支承塊41，兩個支承塊41的上端面向下傾斜設(shè)置形成有V型的安裝位，本實施例中，支承塊41上端面與水平面之間的傾斜角為30°，兩個支承塊41之間的距離根據(jù)實際運輸需要進(jìn)行設(shè)置，通過設(shè)置有V型的安裝位使得鋼卷安放在安裝座4上時，鋼卷的側(cè)面受到支承塊41的夾持限位，從而避免運輸途中產(chǎn)生的振動造成鋼卷滾動，使得鋼卷放置于安裝座4上更穩(wěn)固，同時支承塊41外側(cè)設(shè)置有加強板42，加強板42提高了支承塊41的結(jié)構(gòu)強度，使得支承塊41可以承受鋼卷運輸途中的更大振動，提高了運輸?shù)陌踩浴?/p>