[實用新型]一種改善組合開關功能的轉向柱結構

有效

• 申請號: 201520458913.8
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204726497U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 唐先海;王英華;龍濤;盧國平;李世生
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向系統技術領域，具體涉及一種改善組合開關功能的轉向柱結構。

背景技術

車輛組合開關內部的兩段式彈性元件與轉向柱上軸裝配完成后，彈性元件上端與方向盤卡緊，下端定位于組合開關定位凸臺的平面上。組合開關在實現功能過程中，彈性元件與方向盤同步轉動，導致彈性元件的下端與組合開關定位凸臺的表面產生相對旋轉運動，有摩擦異響的風險，影響彈性元件的疲勞壽命，同時影響駕駛人員的操作體驗。

實用新型內容

本實用新型就是針對上述技術問題，提供一種改善組合開關功能的轉向柱結構，該結構通過上軸襯套的結構使彈性元件的下端面與定位凸臺之間拉開一段距離，避免彈性元件的下端面與定位凸臺之間產生摩擦。

為實現此目的，本實用新型所設計的改善組合開關功能的轉向柱結構，包括轉向柱上軸，所述轉向柱上軸上套設有組合開關彈性元件，所述組合開關彈性元件包括彈性上子件和與彈性上子件配合固定的彈性下子件，所述彈性下子件的凸臺下方設有組合開關定位凸臺，所述轉向柱上軸下部還套設有軸承，所述轉向柱上軸的下部還套設固定有上軸襯套，所述上軸襯套的下部周向設有襯套凸臺，所述彈性下子件套設于上軸襯套上，所述彈性下子件的底部支撐于襯套凸臺上，所述上軸襯套的底部支撐于軸承的內圈上，所述彈性下子件的凸臺與組合開關定位凸臺之間存在距離。

進一步的，所述上軸襯套由襯套凸臺、設置于襯套凸臺上表面上的第一套筒和設置于襯套凸臺下表面上的第二套筒組成。

進一步的，所述上軸襯套與轉向柱上軸過盈配合固定。

進一步的，所述彈性下子件套設于第一套筒上，所述第二套筒的底部支撐于軸承內圈上。

進一步的，所述第一套筒的外圓周向上均勻間隔設置有多個外棱條。

進一步的，所述第一套筒的內圓周向上均勻間隔設置有多個內棱條。

更進一步的，所述第二套筒的底部周向設有向內的倒角。

本實用新型的有益效果是：基于普通的轉向柱上軸的結構，在轉向柱上軸的合適高度套設固定一上軸襯套，將組合開關彈性元件的底部向上托起，使彈性元件與定位凸臺之間拉開一定距離，避免彈性元件與定位凸臺摩擦產生異響，提高了組合開關總成的使用壽命。本實用新型對不同的組合開關總成及轉向柱產品的匹配性好；產品結構簡單，穩定可靠；可采用模具生產，成本低廉，一致性高。

附圖說明

圖1為本實用新型中轉向柱結構的整體安裝結構的剖視圖；

圖2為本實用新型中上軸襯套和軸承套設于轉向柱上軸上的結構示意圖；

圖3為本實用新型中上軸襯套的立體結構圖；

圖4為本實用新型中上軸襯套的主視圖；

圖5為本實用新型中上軸襯套的俯視圖；

其中，1—轉向柱上軸，2—組合開關彈性元件，2.1—彈性上子件，2.2—彈性下子件，3—組合開關定位凸臺，4—軸承，5—上軸襯套，5.1—第一套筒，5.2—襯套凸臺，5.3—第二套筒，6—外棱條，7—內棱條，8—倒角。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步地詳細說明：

如圖1—2所示的改善組合開關功能的轉向柱結構，包括轉向柱上軸1，轉向柱上軸1與組合開關彈性元件2同步固定裝配在方向盤上，組合開關彈性元件2包括彈性上子件2.1和與彈性上子件2.1配合固定的彈性下子件2.2，彈性下子件2.2的凸臺下方設有組合開關定位凸臺3，轉向柱上軸1下部還套設有軸承4，轉向柱上軸1的下部還套設固定有上軸襯套5，上軸襯套5的下部周向設有襯套凸臺5.2，彈性下子件2.2套設于上軸襯套5上，彈性下子件2.2的底部支撐于襯套凸臺5.2上，上軸襯套5的底部支撐于軸承4的內圈上，彈性下子件2.2的凸臺與組合開關定位凸臺3之間存在距離。利用上軸襯套5的結構將彈性下子件2.2向上托起，避免彈性下子件2.2與組合開關定位凸臺3的摩擦，結構簡單，安裝方便，實用性好。

如圖2—5所示，上軸襯套5與轉向柱上軸1過盈配合固定；上軸襯套5由襯套凸臺5.2、設置于襯套凸臺5.2上表面上的第一套筒5.1和設置于襯套凸臺5.2下表面上的第二套筒5.3組成；彈性下子件2.2套設于第一套筒5.1上，并支撐于襯套凸臺5.2上；第二套筒5.3的底部支撐于軸承4內圈上。上軸襯套5的內徑比轉向柱上軸1外徑稍小，實現過盈配合，安裝簡單合理。

上述技術方案中，第一套筒5.1的外圓周向上均勻間隔設置有多個外棱條6。外棱條6使襯套厚度均勻避免了襯套的內應力，減小產品變形。