[實用新型]發動機蓋加強板總成、發動機蓋及汽車

有效

• 申請號: 201520456945.4
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN204775512U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 丁成;彭昌坤
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 婁冬梅;黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車結構設計領域，尤其涉及一種發動機蓋加強板總成、發動機蓋及汽車。

背景技術

目前，隨著汽車技術的快速發展，汽車保有量越來越多，對汽車安全方面的研究也越來越得到大家的關注，目前，汽車碰撞到行人后對行人造成損傷的事情時有發生，尤其是行人在受到汽車碰撞過程中頭部撞擊發動機蓋外板的損傷。

傳統的汽車發動機蓋是包括發動機蓋外板、發動機蓋內板和設置在發動機蓋外板與發動機蓋內板之間的加強板，加強板直接焊接在發動機蓋內板上，加強板選用不易變形的結構，主要起到對發動機蓋外板支撐的作用。

但是現有技術中的這種發動機蓋，若行人撞擊到發動機蓋外板，則由于加強板不易變形，行人與發動機蓋為硬碰撞，使行人受到極大的傷害。

實用新型內容

本實用新型提供一種發動機蓋加強板總成、發動機蓋及汽車，用以解決現有技術中的缺陷，實現既能保證發動機蓋的局部強度，又能在汽車發生碰撞時，減少發動機蓋對行人的頭部傷害。

本實用新型第一方面提供一種發動機蓋加強板總成，包括：加強板頂板，所述加強板頂板用于與發動機蓋外板的內表面相抵頂，所述加強板頂板通過設置在所述加強板頂板底面的緩沖裝置與發動機蓋內板相連，所述緩沖裝置用于在受到的壓力大于預設值時壓縮變短以使所述加強板頂板與發動機蓋內板相對靠近。

如上所述的發動機蓋加強板總成，其中，所述緩沖裝置包括彈性件和支撐筒，所述支撐筒固定安裝在發動機蓋內板上，所述支撐筒的頂部具有開口，所述彈性件穿過所述開口設置于所述支撐筒內，所述彈性件的上端與所述加強板頂板連接。

如上所述的發動機蓋加強板總成，其中，所述支撐筒的底部封閉形成底板，所述彈性件的下端固定到所述底板上。

如上所述的發動機蓋加強板總成，其中，所述底板向外延伸形成翻邊，所述翻邊用于與發動機蓋內板固定連接。

如上所述的發動機蓋加強板總成，其中，所述支撐筒內、且在所述彈性件的上端還連接有支撐內桿，所述支撐內桿的頂端與所述加強板頂板底面連接。

如上所述的發動機蓋加強板總成，其中，所述支撐筒的內壁上設有定位臺階，所述支撐內桿的側面設有用于與所述定位臺階下表面相抵接的定位塊。

如上所述的發動機蓋加強板總成，其中，所述加強板頂板開設有至少一個減重孔。

如上所述的發動機蓋加強板總成，可選擇的，所述緩沖裝置包括支撐筒和支撐內桿，所述支撐內桿的外側壁和/或所述支撐筒的內側壁設有橡膠層，所述支撐內桿的外側壁與所述支撐筒的內側壁通過橡膠層彈性擠壓接觸。

本實用新型第二方面提供一種發動機蓋，包括發動機蓋外板、發動機蓋內板和發動機鎖鉤，所述發動機蓋外板與所述發動機蓋內板之間，且位于所述發動機鎖鉤上方設有如上所述的發動機蓋加強板總成。

本實用新型第三方面提供一種汽車，包括發動機艙，所述發動機艙上安裝有如上所述的發動機蓋。

本實用新型提供的發動機蓋加強板總成、發動機蓋及汽車，通過在發動機蓋內板和發動機蓋外板之間設置加強板頂板，并在加強板頂板上設置緩沖裝置，在發動機蓋蓋合的情況下，使得當行人撞擊到發動機蓋時，加強板頂板受力可被緩沖裝置一起帶動向靠近發動機蓋內板方向移動，起到一定緩沖作用，對行人具有一定的保護作用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一提供的發動機蓋加強板總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一提供的發動機蓋加強板總成的安裝狀態示意圖；

圖3為圖1中的緩沖裝置的爆炸結構示意圖；

圖4為圖1中的緩沖裝置的內部結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例二提供的緩沖裝置的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例三提供的緩沖裝置的結構示意圖。

附圖標記：

1-加強板頂板；2-緩沖裝置；3-發動機蓋內板；

4-減重孔；21-彈性件；22-支撐筒；

23-支撐內桿；221-開口；222-翻邊；

223-定位臺階；231-定位塊；5-發動機鎖鉤。

具體實施方式