[實用新型]一種發動機水冷排氣歧管

有效

• 申請號: 201520456546.8
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204783221U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 李雙定;胡曉萍;徐傳杰
• 申請（專利權）人: 胡曉萍;李雙定;徐傳杰
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10;F01P7/16
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 張鋒

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，具體為一種發動機水冷排氣歧管。

背景技術

發動機工作時，發動機廢氣排放是靠活塞通過擠壓，將燃燒后的廢氣通過廢氣門排出的。因發動機內部的高溫高壓，使得排出的廢氣也具有高溫高壓的特性。高溫是發動機做功時氣體燃燒產生的高溫，而高壓是因為高溫造成的氣體膨脹產生的。廢氣排放溫度很高，經測量排放時因廢氣高溫的影響，排氣歧管溫度可達到650°以上，嚴重影響了發動機的壽命。排出的高溫廢氣會使排氣管表面溫度升高，為了保證發動機的正常工作和安全，防止熱輻射損害發動機其他零部件及高溫可能造成對人體的傷害。

傳統對排氣管進行隔熱處理的方法是在鑄鐵式排氣管管體外增加隔熱罩，通過使用隔熱罩將排氣管分離開來，達到對高溫的排氣管的隔熱處理。但是，這種結構隔熱效果不理想，對發動機其他零部件保護效果較差。隔熱罩無法降低排氣管的管體的溫度，增加隔熱罩無法解決排氣管因為溫度高引起的材料性能的急劇下降的問題，致使排氣歧管可靠性急劇下降，致使發動機可靠性下降，同時高溫管體與排氣管管體直接相連致使連接螺栓溫度較高，安裝可靠性降低。排氣歧管管體溫度較高，與之相連的螺栓溫度也較高，高溫易造成排氣系統密封失效。此方法結構復雜，且排氣管罩布置要占用發動機布置空間，且此種系統為半敞開式系統，排氣管罩為薄壁零件，在發動機工作過程中易產生振動噪聲。

經研究發現，采用水冷排氣管可有效保證發動機的正常工作和安全，防止熱輻射損害發動機其他零部件及高溫可能造成對人體的傷害。公開文獻也報道了一些發動機水冷排氣歧管，例如：

1、中國專利：名稱：一種發動機水冷排氣歧管，申請號：201020254000.1，申請日：2010.07.07，專利權人：廣西玉柴機器股份有限公司，地址：537005廣西壯族自治區玉林市天橋西路88號，發明人：唐克遠、劉文元、張聯軍、李興章，摘要：實用新型公開了一種發動機水冷排氣歧管，采用整體水冷排氣管結構，管體包括內管壁和外管壁，內管壁和外管壁形成雙通道結構，內管壁的內部通道為氣流通道，內管壁與外管壁之間形成水流通道。該實用新型發動機水冷排氣歧管的內部通道為氣流通道，內管壁與外管壁之間形成水流通道。內部管壁包容在水流通管壁之內，水腔內冷卻水充滿整個氣體流道的外部并與內部管壁、外部管壁相接觸，且水腔中的水與發動機冷卻水循環相連，便于將氣體傳導至內、外部管壁的部分熱量帶走，有效地降低了管壁的溫度。該實用新型用在車機上可防止排氣歧管熱輻射損傷其他零部件，簡化了排氣系統結構。

2、中國專利：名稱：水冷排氣歧管，申請號：201110078121.4，申請日：2011.03.30，申請人：重慶磐達機械有限公司，地址：400022重慶市渝北區經濟技術開發區金山工業園B區2棟三樓，發明人：杜學慶，摘要：一種水冷排氣歧管，包括排氣歧管本體及排氣歧管本體內的腔室，排氣歧管本體上設置有與發動機上的排氣孔相對應的進氣孔，其特征在于排氣歧管本體內設置有隔板，隔板將腔室分隔成一個水冷卻腔及一個氣室，氣室與進氣孔相通，排氣歧管本體上設置有與氣室相通的排氣孔，排氣歧管本體上設置有與水冷卻腔相通的進水口及出水口。由于采用了上述技術方案，該發明具有加工工藝簡單、排氣順暢的優點，它通過冷卻水循環冷卻，能將排氣歧管本體的溫度從650°降到了200°以下，明顯降低了排氣歧管本體的溫度及所排廢氣的溫度及壓力，延長發動機的壽命，噪音從大于100分貝降到了80分貝內，顯著減小了噪音及排氣阻力，提高發動機的功率。

3、中國專利：名稱：發動機水冷排氣管，申請號：200910142935.2，申請日：2009.05.15，申請人：應晶晶，地址：332000江西省九江市潯陽區龍翔國貿大廈602，發明人：應晶晶，摘要：該發明公布一種發動機水冷排氣管，包括底座、排氣歧管；排氣歧管上設有進水口及與該進水口連通的排氣管夾層，該進氣管夾層設置在排氣歧管的內外壁之間，且為空心。該發明排氣管選用水冷取代風冷，使得即使發動機在艙內密封的條件下也能安全的工作，避免了摩托艇自燃的發生。該發明可用于密封狀態下發動機的排氣管。