[實用新型]一種可變阻尼單出桿閥門阻尼器

有效

• 申請號: 201520451399.5
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN204755706U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 張敏;郭有松;楊力
• 申請（專利權）人: 常州容大結構減振股份有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/48;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種阻尼器，特別是一種可變阻尼單出桿閥門阻尼器。

背景技術

阻尼器，是一種以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置。近幾年來阻尼器的運用在核電廠得到了廣泛的推廣，它是用來保護核電廠管道和設備在遭受突來的負荷的時候免遭破壞，其對正常熱膨脹引起的緩慢運動不產生約束作用，當承受突來的負荷的時候，阻尼器近似為剛性，可對管道及其設備提供剛性支撐，約束其移位，使其不受損壞，它是核電廠中機械設備的重要安全保護裝置之一。

在現有的阻尼器中，大都采用的是一種不可變阻尼的阻尼器，其不能滿足各種頻繁震動場合的需要，且在其結構和設計上也存在這一定的缺陷，不能很好的滿足現代社會的需要，還有一部分是通過改變油缸其中的一段內徑來實現阻尼的變化，這樣的設計制造成本高，而且一旦發生故障，只能整體更換油缸，維修的成本也會增加，故也不能很好的滿足社會發展的需要。

實用新型內容

本實用新型為了實現阻尼效果可變，可精細連續調節阻尼，滿足各種震動情況頻繁的場合需求，所以提供一種可變阻尼單桿閥門阻尼器。為解決上述的技術問題，本實用新型的結構包括油缸、活塞、活塞桿、襯套和連接頭，還包括一個油管回路；活塞桿的一端固定連接著活塞，活塞桿的另一端固定連接著用來連接外部設備的連接頭，活塞滑動設置在油缸的內部，為了進一步密封油液，油缸的兩端設置有襯套，油缸相應的一端也設置有用來連接外部設備的連接頭；油管回路由第一油路口、第二油路口、第三油路口、儲油箱和油管組成，第一油路口、第二油路口和第三油路口都設置在油缸上，第一油路口、第二油路口和第三油路口都通過油管連接，并聯連接著儲油箱。

進一步限定，第三油路口上設置有節流閥。

進一步限定，設置在油缸兩端的襯套與油缸采用螺紋連接。

進一步限定，油缸和襯套之間設置有密封件。

進一步限定，活塞桿和襯套之間設置有密封件。

進一步限定，連接頭上都套設有關節軸承。

采用上述結構后，襯套和密封件使得油液較好的密封在油缸內，通過螺紋連接，可以使襯套更換更為方便，并且在活塞桿的往復運動中，利用油管的回路來實現阻尼的頻繁變化，當活塞相對油缸作壓入運動時時隨著活塞逐漸經過各個油路口的時候，經過的油路口成為進油口，出油口則逐漸減少，阻尼逐漸增大，當活塞相對油缸作頂出運動時，同樣隨著活塞經過各個油路口的時候，經過的油路口成為進油口，出油口則逐漸減少，阻尼逐漸增大，這樣可以實現一個行程阻尼變化的調節，并且出油口上的節流閥的設計可以通過調節節流閥實現阻尼的精準調節，連接頭上設有關節軸承使得阻尼器較為便捷的連接外接設備。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1為油缸，2為活塞，3為活塞桿，4為襯套，5為連接頭，6為第一油路口，7為第二油路口，8為第二油路口，9為儲油箱，10為節流閥，11為油管，12為密封件，13為關節軸承

具體實施方式

以下所說的前端和后端是以活塞前進方向為基準,前進方向為前端，前進方向對應的另一側為后端。如圖1的所示的一種可變阻尼單桿閥門阻尼器，其結構包括油缸1、活塞2、活塞桿3、襯套4、連接頭5，和油管11；活塞桿3的一端固定連接著活塞2，活塞2滑動設置在油缸1的內部，油缸1的兩端設置有襯套4，活塞桿3的另一端固定連接著連接頭5，油缸1的相應的一端也設置有連接頭5。

油管回路由第一油路口6、第二油路口7、第三油路口8、儲油箱9和油管11組成，第一油路口6、第二油路口7和第三油路口8都設置在油缸1上，第三油路口8上設置有節流閥10，第一油路口6、第二油路口7和第三油路口8都通過油管11連接，并聯連接著儲油箱9；其中連接頭5上都套設有關節軸承13；設置在油缸1兩端的襯套4與油缸1采用螺紋連接；油缸1和襯套4之間設置有密封件12；活塞桿3和襯套4之間設置有密封件12。

下面具體描述阻尼器在向缸內壓縮前進的過程中阻尼的變化情況。