[實(shí)用新型]一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520450603.1
• 申請(qǐng)日: 2015-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204783039U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董鑫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 董鑫
• 主分類(lèi)號(hào): E21D9/10
• 分類(lèi)號(hào): E21D9/10;E21B7/02;E21B15/04;E21B47/02
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種建筑技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置。

背景技術(shù)

隧道剛性懸掛接觸網(wǎng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠和維護(hù)成本低等特點(diǎn)。由于它具有顯著的優(yōu)點(diǎn)，其在我們電氣化軌道尤其是在城市軌道交通中應(yīng)用廣泛，剛性懸掛接觸網(wǎng)匯流排支撐裝置安裝前先在隧道頂部鉆錨螺栓孔。在傳統(tǒng)的施工中，錨螺栓孔鉆孔主要采用人工站在梯車(chē)上扶持鉆機(jī)鉆孔，該施工方案效率低下、施工質(zhì)量難以保證、并且對(duì)施工人員的身體健康損害較大，所以設(shè)計(jì)一種方便錨螺栓孔的一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置就十分必要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置，裝置采用自動(dòng)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在水平方向的移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和豎直方向的移動(dòng)，效率比人工作業(yè)高，并且通過(guò)激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行定位，定位精度高，而且避免了對(duì)施工工人健康的損害。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型涉及一種建筑技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置，包括激光測(cè)量?jī)x、電鉆、鉆孔機(jī)構(gòu)主體、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體、定位筒、轉(zhuǎn)軸、齒條、小齒輪、大齒輪、液壓缸Ⅰ、電動(dòng)機(jī)、軸、聯(lián)軸器、平移機(jī)構(gòu)主體、液壓缸Ⅱ、平移軌道Ⅰ、平移軌道Ⅱ和液壓缸Ⅲ，裝置采用自動(dòng)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在水平方向的移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和豎直方向的移動(dòng)，效率比人工作業(yè)高，并且通過(guò)激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行定位，定位精度高，而且避免了對(duì)施工工人健康的損害。

激光測(cè)量?jī)x安裝在鉆孔機(jī)構(gòu)主體的頂端，并且位于鉆孔機(jī)構(gòu)主體的中間，電鉆有4個(gè)，均布設(shè)置在鉆孔機(jī)構(gòu)主體的兩側(cè)。齒條的上端與鉆孔機(jī)構(gòu)主體相連接，齒條的下端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體活動(dòng)連接，定位筒安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體的內(nèi)部，定位筒位于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體的頂端，并且齒條穿過(guò)定位筒。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體與轉(zhuǎn)軸相連接，轉(zhuǎn)軸的下端與平移機(jī)構(gòu)主體活動(dòng)連接。大齒輪安裝在轉(zhuǎn)軸上，并且大齒輪與小齒輪相配合，小齒輪安裝在軸上，聯(lián)軸器的上端與軸固定連接，聯(lián)軸器的下端與電動(dòng)機(jī)固定連接，電動(dòng)機(jī)固定在平移機(jī)構(gòu)主體上。平移機(jī)構(gòu)主體與平移軌道Ⅰ活動(dòng)連接，液壓缸Ⅲ的一端與平移軌道Ⅰ相連接，液壓缸Ⅲ的另一端與平移機(jī)構(gòu)主體相連接。液壓缸Ⅰ的一端與平移軌道Ⅰ相連接，液壓缸Ⅰ的另一端與平移機(jī)構(gòu)主體相連接。平移軌道Ⅰ活動(dòng)安裝在平移軌道Ⅱ上，液壓缸Ⅱ的一端與平移軌道Ⅰ相連接，液壓缸Ⅱ的另一端與平移軌道Ⅱ相連接。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置所述的定位筒和齒條均有2個(gè)。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置所述的大齒輪與轉(zhuǎn)軸之間鍵連接，小齒輪與軸之間鍵連接。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置所述的液壓缸Ⅰ和液壓缸Ⅱ的型號(hào)相同。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置所述的平移軌道Ⅰ和平移軌道Ⅱ的材料均為不銹鋼。

本實(shí)用新型一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置的優(yōu)點(diǎn)是：裝置采用自動(dòng)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在水平方向的移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和豎直方向的移動(dòng)，效率比人工作業(yè)高，并且通過(guò)激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行定位，定位精度高，而且避免了對(duì)施工工人健康的損害。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：激光測(cè)量?jī)x1；電鉆2；鉆孔機(jī)構(gòu)主體3；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體4；定位筒5；轉(zhuǎn)軸6；齒條7；小齒輪8；大齒輪9；液壓缸Ⅰ10；電動(dòng)機(jī)11；軸12；聯(lián)軸器13；平移機(jī)構(gòu)主體14；液壓缸Ⅱ15；平移軌道Ⅰ16；平移軌道Ⅱ17；液壓缸Ⅲ18。

具體實(shí)施方式

在圖1中，本實(shí)用新型涉及一種建筑技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種新型的地鐵隧道內(nèi)鉆孔裝置，包括：激光測(cè)量?jī)x1、電鉆2、鉆孔機(jī)構(gòu)主體3、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主體4、定位筒5、轉(zhuǎn)軸6、齒條7、小齒輪8、大齒輪9、液壓缸Ⅰ10、電動(dòng)機(jī)11、軸12、聯(lián)軸器13、平移機(jī)構(gòu)主體14、液壓缸Ⅱ15、平移軌道Ⅰ16、平移軌道Ⅱ17和液壓缸Ⅲ18，裝置采用自動(dòng)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在水平方向的移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和豎直方向的移動(dòng)，效率比人工作業(yè)高，并且通過(guò)激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行定位，定位精度高，而且避免了對(duì)施工工人健康的損害。