[實用新型]一種彈片式汽車座椅占位壓力傳感器

有效

• 申請號: 201520447739.7
• 申請日: 2015-06-28
• 公開（公告）號: CN204870604U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 楊曉光
• 申請（專利權）人: 吉林省方舟電子科技有限公司
• 主分類號: B60N2/00
• 分類號: B60N2/00;G01L5/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

技術領域

本實用新型屬于一種汽車傳感器，特別涉及汽車座椅占位壓力傳感器。

背景技術

目前，國內外汽車技術發展至今，各項功能已經普遍得到廣泛使用，其中汽車主被動安全裝置更是必要的配置。在被動安全裝置方面，安全帶和氣囊是最受到人們關注的兩種配備。而安全帶未系提醒系統和氣囊的展開控制所需要的邏輯判斷正是汽車座椅占位壓力傳感器所提供的。由于現今汽車座椅占位壓力傳感器多是安裝在座椅面套與座椅海綿之間，這就決定了傳感器的造型必然受到座椅表面造型的限制，這些造型甚至會造成傳感器一些功能的受限。

發明內容

本實用新型提供一種彈片式汽車座椅占位壓力傳感器，以解決汽車座椅占位壓力傳感器安裝在座椅面套與座椅海綿之間時、使傳感器的造型受到座椅表面造型的限制，甚至會造成傳感器一些功能喪失的問題。

本實用新型采取的技術方案是：上殼體與下殼體通過鎖扣卡接，用于與車身線束連接的裝置與下殼體固定連接，下殼體與承壓鋼板固定連接，承壓鋼板兩端有用于連接座椅座簧的彎鉤，承壓鋼板上的彎鉤內安裝塑料扣件，在該下殼體上方依次有觸發電路板、隔片及導通板、并均通過自身定位導孔與下殼體上的導柱固定連接，與上殼體一體的觸動塊與導通板接觸連接，導通板本體上有常通點，透過隔片一側的矩形孔始終與觸發電路板相連接。

所述隔片結構是：隔片本體上有一矩形孔和一圓形孔。

本實用新型的優點是結構新穎，由于下殼體固定在承壓鋼板上，然后通過承壓鋼板上的彎鉤將整個裝置固定在座椅座簧上，承壓鋼板上的彎鉤與座椅座簧之間安裝塑料扣件，保證整個裝置不移位，同時也避免車輛運行時承壓鋼板與座椅座簧無噪音產生。整個結構的安裝無需對座椅進行任何修改，杜絕了以往安裝在座椅座墊海綿與支撐海綿的座簧之間時，需要對座墊海綿和座椅座簧進行修改缺陷，解決了傳感器受座椅造型的限制問題，且壓力探測面積增加，使用壽命得以提高，更有利于汽車座椅占位壓力傳感器的通用化設計。

附圖說明

圖1是本實用新型的外部結構示意圖；

圖2是本實用新型與座椅座簧的連接狀態示意圖；

圖3是本實用新型的主視圖；

圖4是圖3的A-A剖視圖；

圖5是本實用新型隔片的結構示意圖；

圖6是本實用新型導通板的結構示意圖；

圖7是本實用新型被載荷觸發時的狀態圖，圖中有海綿墊10。

具體實施方式

上殼體1與下殼體2通過鎖扣卡接，用于與車身線束連接的裝置8與下殼體固定連接，下殼體2與承壓鋼板3固定連接，承壓鋼板3兩端有用于連接座椅座簧9的彎鉤301，承壓鋼板3上的彎鉤301內安裝塑料扣件7，保證整個裝置不移位，同時也避免車輛運行時承壓鋼板3與座椅座簧無噪音產生，在該下殼體上方依次有觸發電路板4、隔片5及導通板6、并均通過自身定位導孔與下殼體2上的導柱固定連接，與上殼體1一體的觸動塊101與導通板6接觸連接，導通板6的彈性形變決定的壓力敏感度，導通板本體6上有常通點601，透過隔片5一側的矩形孔502始終與觸發電路板4相連接，保持通路狀態，導通板為不銹鋼材質，其上鍍銀，或其他彈性金屬材料。

所述隔片5結構是：隔片本體501上有一矩形孔502和一圓形孔503，其作用為在有載荷時，使導通板6與觸發電路板4相連通，在無載荷的情況下，為導通板6與觸發電路板4絕緣。其材質可為彈性高分子材料，如海綿、橡膠等，也可為毛氈、無紡布等材料。

所述觸發電路板4可為印刷電路板、銅材質電路或其他易于導電的材質所制成的電路板，其上有電路和電阻，通過電阻的電阻值的不同組合方式，使最終壓力傳感器的輸出信號滿足整車使用要求。

工作原理：將本實用新型安裝在座墊海綿10與座椅座簧9之間，當座墊海綿10被施加足夠的載荷時，座墊海綿10產生形變，壓力通過座墊海綿10傳導到上殼體1上，上殼體1帶動觸動塊101下降同時把壓力傳遞給導通板6，導通板6產生向下形變，通過隔片5圓形孔位置與隔片5下部的觸發電路板4相連通，此時裝置8輸出座椅被占位信號。

當撤掉外部載荷時導通板6恢復原狀，帶動上殼體1和觸動器塊上升，此時為斷路或超限值狀態，裝置8輸出座椅未被占位信號。

當外部載荷低于設定值時，導通板6形變不足以使自身通過隔片5的圓形孔與觸發電路4導通，此時裝置8輸出座椅未被占位信號。