[實用新型]一種回油式液力耦合裝置

有效

• 申請號: 201520446931.4
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN205036815U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 謝明;崔吉宏;曹振濤;吳小富
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司西南油氣分公司
• 主分類號: F16H41/24
• 分類號: F16H41/24
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 趙凱

技術領域

本實用新型涉及到液力傳動裝置技術領域，尤其涉及一種回油式液力耦合裝置。

背景技術

液力耦合器又稱液力聯軸器，是一種用來將動力源與工作機連接起來，靠液體動量矩的變化傳遞力矩的液力傳動裝置。

更具體的，液力耦合器是以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，液力耦合器主要由轉子、軸承、軸承箱、油封、泵輪和渦輪構成，液力耦合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環流動的密閉工作腔，泵輪裝在轉子的輸入軸上,渦輪裝在轉子的輸出軸上。兩輪為沿徑向排列著許多葉片的半圓環，它們相向耦合布置，互不接觸，中間有間隙，并形成一個圓環狀的工作輪。驅動輪稱為泵輪，被驅動輪稱為渦輪，泵輪和渦輪都稱為工作輪。泵輪和渦輪裝合后，形成環形空腔，其內充有工作油液。

泵輪通常在內燃機或電機驅動下旋轉，葉片帶動油液，在離心力作用下，這些油液被甩向泵輪葉片邊緣，由于泵輪和渦輪的半徑相等，故當泵輪的轉速大于渦輪轉速時，泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪葉片外緣的液壓，由于壓差液體沖擊渦輪葉片，當足以克服外阻力時，使渦輪開始轉動，即是將動能傳給渦輪，使渦輪與泵輪同方向旋轉。油液動能下降后從渦輪的葉片邊緣又流回到泵輪，形成循環回路，其流動路線如同一個首尾相連的環形螺旋線。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。

液力耦合器在高速運行過程中，軸承箱內的油液被甩出，導致軸承箱內油液逐漸減少，造成油液的白白浪費，油液溢流在地面，嚴重污染環境。

公開號為CN202719117U，公開日為2013年02月06日的中國專利文獻公開了一種液力耦合器油位檢測裝置，其特征在于：在液力耦合器油箱的進油引出管上安裝有磁翻板液位計。通過將傳統的就地板式玻璃管液位計，改造為磁翻板帶遠傳的液位計，從而實現清晰的油位觀察；但是，這種方式對防止油液泄漏效果較差，不能從根本上杜絕軸承箱內油液的減少，造成油液的白白浪費，油液溢流在地面，對環境造成嚴重污染。

實用新型內容

本實用新型為了克服上述現有技術的缺陷，提供一種回油式液力耦合裝置，本實用新型采用半球狀的這種閥帽結構，能夠有效防止呼吸閥噴油現象的產生，避免油液溢流在地面上，同時被阻擋的油液能夠回流至軸承箱內，具有良好的節油效果和環保性。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種回油式液力耦合裝置，包括軸承箱、轉子、軸承、泵輪和設置在軸承箱內的渦輪，轉子通過軸承固定在軸承箱上，泵輪連接在轉子上，軸承箱上開有出油孔，其特征在于：還包括呼吸閥，所述呼吸閥包括中空管和連接在中空管上的閥帽，所述中空管連接在軸承箱的出油孔上，所述閥帽呈半球狀，閥帽的平面部上開有多個排氣孔，閥帽的球面部上開有多個通孔，所述閥帽的內壁上連接有網格板。

所述中空管內設置有中心通管，中心通管與閥帽的球面部固定連接。

所述中心通管的外壁上連接有多個導流片。

所述中心通管上套接有擋油環，擋油環位于中心通管靠近閥帽的一端上。

所述多個導流片從上到下沿中心通管的外圓周壁上均勻分布成多層。

所述中心通管的橫截面呈“S”型。

所述中心通管上開有多個漏油孔，多個漏油孔位于中心通管靠近軸承箱的一端上。

所述多個漏油孔交錯布置在中心通管上。

本實用新型的有益效果主要表現在以下方面：

一、本實用新型中，還包括呼吸閥，呼吸閥包括中空管和連接在中空管上的閥帽，中空管連接在軸承箱的出油孔上，閥帽呈半球狀，閥帽的平面部上開有多個排氣孔，防止油液壓力過大損壞軸承箱，閥帽的球面部上開有多個通孔，既能使少部分油液通過通孔進入閥帽內，進一步減小油液壓力，又能對油液進行適當阻擋，防止噴油現象產生，閥帽的內壁上連接有網格板，能夠進一步提高油液阻擋效果，防止大量油液通過閥帽噴出，作為一個完整的技術方案，采用半球狀的這種閥帽結構，能夠有效防止呼吸閥噴油現象的產生，避免油液溢流在地面上，同時被阻擋的油液能夠回流至軸承箱內，具有良好的節油效果和環保性。

二、本實用新型中，中空管內設置有中心通管，中心通管與閥帽的球面部固定連接，通過增設中心通管，對油液具有分流和阻擋作用，能夠有效防止油液集中噴向呼吸閥，避免呼吸閥噴油現象的產生。

三、本實用新型中，中心通管的外壁上連接有多個導流片，導流片具有良好的阻擋和導油效果，既能防止噴油現象的產生，又能夠回收油液，進一步提高節油效果。