[實用新型]一種壓裂泵和壓裂車

有效

• 申請號: 201520439850.1
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN204738958U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 劉小鵬;曹辛酉;李杰
• 申請（專利權）人: 三一重型能源裝備有限公司
• 主分類號: F04B53/14
• 分類號: F04B53/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及油氣開采裝備領域，特別涉及一種壓裂泵和壓裂車。

背景技術

在油氣開采中，若油氣井與油氣層之間的孔隙不發達或者被堵塞，會嚴重影響油氣井的產量。壓裂技術是提高油氣產量和可采儲量的一項重要措施。所謂壓裂(又稱油層水力壓裂)，就是利用水力作用使油層形成裂縫的一種方法，其基本工藝過程為：用壓裂車把高壓、大排量和具有一定粘度的壓裂液擠入油層，當把油層壓開許多裂縫后，再加放支撐劑(石英砂等)充填裂縫，以提高油層的滲透能力，增加注水量或產油量。

實施壓裂工藝的設備的總體叫壓裂裝備，目前使用的壓裂裝備主要由主機設備壓裂車和輔助序曲備混砂車、儀表車、運料車、管匯車等組成。各部分的功能分別為：(1)主機設備壓裂車向井內注入高壓、大排量的壓裂液，將地層壓開，并把支撐劑擠入裂縫。(2)混砂車按精確的比例和一定的程序混砂，并把混砂液供給壓裂車。(3)儀表車的作用是在壓裂施工遠距離遙控壓裂車和混砂車，采集和顯示施工參數。(4)運料車將壓裂作業所需要的各種支撐劑、壓裂液、添加劑等物料運送到施工現場。(5)管匯車的作用是運輸管匯。

壓裂車是壓裂裝備的主機設備，其主要由車輛底盤、柴油機、傳動箱、壓裂泵四大件組成。壓裂泵從柴油機處獲得動能，將常壓下一定粘度的壓裂液轉化為高壓、大排量的液體排出，用作擠壓油層和支撐裂縫的介質。

目前，壓裂泵中的第一連桿一端與曲軸連接，第一連桿另一端通過銷軸與十字頭連接，十字頭內腔中安裝有半軸瓦，半軸瓦與第一連桿配合，半軸瓦用于減少第一連桿相對于十字頭轉動時第一連桿和十字頭的磨損。半軸瓦安裝在十字頭內部與第一連桿安裝對應位置，并進行固定。半軸瓦工作時主要是摩擦和擠壓，屬于易損部件。安裝在十字頭內部的半軸瓦，在工作一段時間磨損后需要更換。現有結構如果要更換半軸瓦，必須先拆除第一連桿與曲軸的連接從泵頭體中拿出十字頭，再拆除第一連桿與十字頭的連接，然后拆下半軸瓦更換后再依次安裝。不僅拆裝零件多，而且一旦壓裂泵裝配好拆裝空間小，部分螺栓還有擰緊力矩要求，工作繁重，停機時間長，嚴重影響工作效率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種壓裂泵和壓裂車，以解決更換半軸瓦拆裝工作量大的問題。

一方面，本實用新型提供了一種壓裂泵，包括十字頭、第一連桿、第二連桿，第一連桿通過銷軸與十字頭連接，第二連桿固定在十字頭上，第二連桿頭部和第一連桿頭部通過半軸瓦相互配合。

進一步地，在十字頭上開設有十字頭銷軸孔，在第一連桿頭部上開設有連桿銷軸孔，銷軸插入十字頭銷軸孔和連桿銷軸孔中。

進一步地，在第二連桿頭部上開設有半軸瓦孔，半軸瓦安裝在半軸瓦孔中，半軸瓦外表面與半軸瓦孔配合，半軸瓦內表面與第一連桿頭部外表面配合。

進一步地，在十字頭內腔中設置有第一臺階和第二臺階，第二連桿頭部端面與第一臺階抵靠，半軸瓦位于第一臺階與半軸瓦孔之間，第二連桿頭部外表面與十字頭內腔配合，第二連桿頭部通過螺栓安裝在第二臺階上。

進一步地，在第二連桿頭部上開設有兩個對稱平面和圓弧面，半軸瓦孔開設在兩個對稱平面上，兩個圓弧面與兩個對稱平面相連，兩個對稱平面分別與第二臺階側面配合，兩個圓弧面分別與十字頭內腔相應圓弧面配合。

進一步地，在十字頭外表面上開設有第一油槽和第一油孔，第一油孔與第一油槽相通，在第二連桿頭部上開設有第二油孔，第二油孔與半軸瓦孔相通，第二油孔與第一油孔相通。

進一步地，在半軸瓦上開設有第三油孔，第三油孔貫穿半軸瓦內表面和半軸瓦外表面，在半軸瓦內表面上開設有第二油槽，第三油孔與第二油槽相通。

進一步地，第一連桿頭部外表面上開設有第四油孔，第四油孔與連桿銷軸孔相通；在第一連桿的桿部上開設有第五油孔，第五油孔一端與連桿銷軸孔相通，第五油孔另一端與第一連桿另一端頭部相通。

進一步地，包括泵頭體、柱塞、曲軸，第一連桿與曲軸連接，第二連桿與柱塞連接，柱塞與泵頭體滑動配合，十字頭與泵頭體滑動配合。

另一方面，本實用型還提供了一種壓裂車，包括上述的壓裂泵。

本實用新型提供的壓裂泵和壓裂車，采用第二連桿頭部和第一連桿頭部通過半軸瓦相互配合。當需要更換半軸瓦時，只需要將第二連桿拆下，就可以將半軸瓦取出，因此減少了拆裝部件工作量，降低勞動強度，提高工作效率。由于第一連桿與曲軸連接，第一連桿在曲軸的帶動下，第一連桿向上的作用力直接作用在第二連桿上，減少十字頭受力，使十字頭與泵頭體上下滑動更平穩。

附圖說明