[實用新型]一種轉速傳感器間隙測量裝置

有效

• 申請號: 201520438090.2
• 申請日: 2015-06-25
• 公開（公告）號: CN204831129U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 程碧玉;易海;朱繼思;劉頌華
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 北京尚德技研知識產權代理事務所(普通合伙) 11378
• 代理人: 段澤賢;嚴勇剛

技術領域

本實用新型涉及機械加工技術領域，特別涉及間隙測量領域，尤其涉及一種轉速傳感器間隙測量裝置。

背景技術

在大部分渦槳發動機中，通常在進氣機匣內設有轉速傳感器以測量機匣內低壓壓氣機不同狀態的轉速。低壓壓氣機前端設有音輪(即轉動體上齒輪)，為保證傳感器能正確測量出轉子轉速并避免傳感器與音輪碰磨，需保證傳感器與音輪的間隙(間隙＝機匣安裝面到音輪距離-傳感器自身距離)，因此機匣安裝面到音輪距離成為間隙測量的重點。

現有的測量方法是在機匣上傳感器安裝面架深度尺，測量安裝端面到音輪輪齒端面的距離，通過與傳感器自身長度相減得到配合間隙值。圖1為現有轉速傳感器間隙測量的原理示意圖，如圖1所示，實際測量中因該安裝端面空間結構限制導致深度尺1難以穩定固定，因此深度尺1測量出的數據不準確；另一方面，圖2為圖1中A處放大示意圖，參見圖2所示，由于傳感器安裝端面與音輪2輪齒端面呈現一定角度，因此深度尺1齒尖圓柱形觸頭與音輪2輪齒表面形成點接觸，這樣既容易造成測量誤差，且頁容易造成音輪2輪齒端面劃傷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種轉速傳感器間隙測量裝置，以減少或避免前面所提到的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種轉速傳感器間隙測量裝置，其用于測量機匣上轉速傳感器安裝端面與音輪輪齒端面之間的距離，其包括一個固定安裝在所述轉速傳感器安裝端面的底座，所述底座上可滑動連接有一個表架，所述表架連接有一個百分表，所述底座設置有一個中空通孔，所述中空通孔中可滑動連接有一個量桿，所述量桿設置有與所述音輪輪齒端面平行的桿頭。

優選地，所述表架設置有一個定位槽，所述底座對應所述定位槽設置有一個定位銷，所述表架設置有一個導向孔，所述導向孔設置有一個與所述底座固定連接的定位螺栓，所述定位螺栓通過彈簧與所述表架連接。

優選地，所述量桿通過彈簧與所述底座連接。

優選地，所述量桿設置有一個限位槽，所述中空通孔內對應所述限位槽設置有一個限位銷。

優選地，所述底座包括一個定位塊和一個本體部，所述定位塊與所述本體部通過一個圓柱銷和一個螺釘連接。

本實用新型所提供的一種轉速傳感器間隙測量裝置，其量桿與音輪輪齒端面貼合良好，避免了尖邊點接觸可能造成的測量誤差和損傷；且避免了測量過程固定不穩造成的測量誤差問題。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中，

圖1為現有轉速傳感器間隙測量的原理示意圖；

圖2為圖1中A處放大示意圖；

圖3為根據本實用新型的一個具體實施例的一種轉速傳感器間隙測量裝置的結構示意圖；

圖4為圖3的一種轉速傳感器間隙測量裝置的工作原理結構示意圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型的具體實施方式。其中，相同的部件采用相同的標號。

圖3為根據本實用新型的一個具體實施例的一種轉速傳感器間隙測量裝置的結構示意圖；圖4為圖3的一種轉速傳感器間隙測量裝置的工作原理結構示意圖。參見圖3-4所示，本實用新型提供了一種轉速傳感器間隙測量裝置，其用于測量機匣上轉速傳感器安裝端面與音輪2輪齒端面之間的距離，其包括一個固定安裝在所述轉速傳感器安裝端面的底座3，所述底座3上可滑動連接有一個表架4，所述表架4連接有一個百分表5，所述底座3設置有一個中空通孔，所述中空通孔中可滑動連接有一個量桿6，所述量桿6設置有與所述音輪2輪齒端面平行的桿頭。

其工作原理為，將本實用新型所提供的轉速傳感器間隙測量裝置安裝在機匣上轉速傳感器安裝端面，使所述量桿6上端面與所述底座3頂面一致，即處于同一平面，調整所述百分表5表頭與所述底座3頂面接觸(即壓表)，使所述百分表5的表盤刻數對0，在所述量桿6上端面施加力，使所述量桿6下端面與所述音輪2的輪齒端面接觸，也就是說，所述量桿6的桿頭具有一個平面，該平面即是所述量桿6的下端面，該下端面與所述音輪2輪齒端面平行，當所述量桿6沿軸向向下移動時，該下端面可與所述音輪2的輪齒端面接觸。這時所述量桿6的上端面下移，移動可滑動的所述表架4，使所述百分表5的表頭接觸所述量桿6的上端面(放表)，觀察所述百分表5的數據變化量，這樣，通過簡單計算即可測出機匣上轉速傳感器安裝端面與音輪2輪齒端面之間的距離。