[實(shí)用新型]一種電梯逃生系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520434539.8
• 申請(qǐng)日: 2015-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN204737527U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江快速電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/00
• 分類號(hào): B66B5/00;B66B11/02;B66B11/00
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電梯逃生系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前的井道都是剛好跟整個(gè)電梯轎廂貼合的，且當(dāng)電梯停止在井道某處的時(shí)候，就算乘坐人員爬出轎廂本體內(nèi)，進(jìn)入井道后也無法做下一步的逃生處理，而且爬出井道后的乘坐人員比較危險(xiǎn)。還有逃生結(jié)構(gòu)設(shè)置在轎廂吊頂上的逃生口，在吊頂上開設(shè)有逃生口使得整個(gè)吊頂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不穩(wěn)定，而且逃生口的面積太小不利于電梯轎廂人員的快速逃生。而且當(dāng)電梯發(fā)生故障的時(shí)候，轎廂里面的光線比較暗，無法快速并準(zhǔn)確的找到逃生口。還有現(xiàn)有的逃生口不容易被打開，也影響了乘坐人員的逃生效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了提供逃生時(shí)比較容易且安全性能較高的一種逃生系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種電梯逃生系統(tǒng)，包括井道本體和設(shè)置在井道本體內(nèi)的轎廂本體，所述轎廂本體包括電梯轎廂吊頂，所述井道本體內(nèi)設(shè)置有輔助井道，所述輔助井道內(nèi)設(shè)置有攀爬裝置與所述轎廂本體連接；所述電梯轎廂吊頂一側(cè)邊設(shè)置有可以使得所述電梯轎廂吊頂向下轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，且所述電梯轎廂吊頂?shù)脑O(shè)置有所述轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的一側(cè)邊的對(duì)邊設(shè)置有閉合結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述輔助井道上下兩端設(shè)置有滾軸，所述滾軸的中心軸平行所述轎廂本體離所述輔助井道最近的側(cè)邊。

作為優(yōu)選，所述攀爬裝置包括安置放所述滾軸的攀爬扶梯，所述攀爬扶梯一端連接在所述轎廂本體上部，另一端連接在所述轎廂本體下部，所述攀爬扶梯形成一個(gè)封閉圈。

作為優(yōu)選，所述閉合結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述電梯轎廂吊頂上的永磁塊，設(shè)置在所述轎廂吊頂側(cè)邊的轎廂壁上與所述永磁塊配合的電磁鐵結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述電梯轎廂吊頂為一個(gè)安置有照明系統(tǒng)的吊頂空間。

作為優(yōu)選，所述照明系統(tǒng)包括節(jié)能燈和應(yīng)急燈。

作為優(yōu)選，所述吊頂空間的上表面的面積大于下表面的面積，所述上表面與所述下表面之間的側(cè)面與豎直面具有一個(gè)60°-90°之間的角度。

作為優(yōu)選，所述吊頂空間在面與面連接的表面上設(shè)置定型固定結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)為使得所述電梯轎廂吊頂緩慢下降的液壓轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

綜上所述，本實(shí)用新型方便了被困在電梯內(nèi)乘坐人員的逃生，而且逃生的時(shí)候方便和安全性能高。設(shè)置在旁邊的攀爬裝置只是簡(jiǎn)單的跟轎廂連接，并不對(duì)電梯轎廂本體產(chǎn)生任何負(fù)重，而且攀爬扶梯還能對(duì)轎廂本體產(chǎn)生一個(gè)牽引作用。與電梯轎廂壁連接的攀爬扶梯還能方便乘坐人員逃生。整個(gè)電梯轎廂吊頂可以打開能使得乘坐人員逃生的時(shí)候更加方便，而且逃生的路線更加暢通安全。電磁鐵和永磁鐵的配合使得電梯在非指定位置停靠的時(shí)候，電梯轎廂吊頂可以自動(dòng)打開，方便了乘坐人員的逃生。應(yīng)急燈的設(shè)置能驅(qū)散非正常停靠時(shí)，乘坐人員的恐懼心理，并能指引乘坐人員的逃生。電梯轎廂吊頂下降到最后傾斜設(shè)置使得逃生的人員在攀爬的時(shí)候具有一個(gè)著力點(diǎn)。定型固定結(jié)構(gòu)能保證電梯轎廂吊頂?shù)拿烙^，并能提供夠足夠的強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的俯視剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型的局部側(cè)視剖視圖；

圖1和圖2中，1-井道本體，11-永磁塊，12-吊頂空間，13-電磁鐵結(jié)構(gòu)，2-轎廂本體，3-輔助井道，31-滾軸，4-攀爬裝置，41-攀爬扶梯，5-電梯轎廂吊頂，6-轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，7-閉合結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1和圖2所示的一種電梯逃生系統(tǒng)，包括井道本體1和設(shè)置在井道本體1內(nèi)的轎廂本體2，井道本體1內(nèi)設(shè)置有輔助井道3，輔助井道3內(nèi)上下兩端設(shè)置有滾軸31，滾軸31的中心軸平行轎廂本體2離輔助井道3最近的側(cè)邊。滾軸31上設(shè)置有光滑的軸套，軸套能在滾軸31上自由的轉(zhuǎn)動(dòng)。

輔助井道3內(nèi)設(shè)置有攀爬裝置4與轎廂本體2連接。攀爬裝置4包括安置放滾軸31的攀爬扶梯41，攀爬扶梯41一端連接在轎廂本體2上部，另一端連接在轎廂本體2下部，攀爬扶梯41形成一個(gè)封閉圈。攀爬扶梯41為輕質(zhì)的，強(qiáng)度較大的攀巖繩索，能在光滑的軸套上自由的垂直滑動(dòng)。而且攀爬扶梯41在滾軸31兩側(cè)趨向于平行，如此可以使得轎廂本體2在上下移動(dòng)的時(shí)候，不會(huì)出現(xiàn)側(cè)向作用轎廂本體2的力，使得轎廂本體2的穩(wěn)定性較大。

輔助井道3上端開設(shè)有逃生口。逃生口與設(shè)置在轎廂本體2頂端的機(jī)械房連通。而且輔助井道3開設(shè)在井道本體1的內(nèi)靠近井道門處也可以方便乘坐人員逃生。