[實用新型]微動開關式升降機超載保護器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520432943.1
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN204802810U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設計）人: 楊賀軒
• 申請（專利權）人: 楊賀軒
• 主分類號: B66B5/14
• 分類號: B66B5/14
• 代理公司: 北京市合德專利事務所 11244
• 代理人: 李本源

技術領域

本實用新型涉及超載保護器，特別是涉及一種微動開關式升降機超載保護器。

背景技術

目前，國內(nèi)施工升降機上所配用的電子式超載保護器，基本上都是用銷軸傳感器采樣，通過電子電路放大用微型繼電器輸出信號，控制升降機超載。信號采集普遍采用電阻應變片式銷軸傳感器，銷軸傳感器安裝在傳動小車架下部的吊耳與吊籠頂部的吊耳之中，通過吊籠的自重質(zhì)量和載重質(zhì)量使銷軸產(chǎn)生應變變形輸出電信號，國內(nèi)所用的這種電子式超載保護器已經(jīng)生產(chǎn)了近20年了，其基本型式?jīng)]有大的變化。

這種電子式超載保護器的缺陷和不足是：

1、銷軸傳感器成本過高，且安全系數(shù)較低。升降機傳動小車架下部和吊籠聯(lián)接需用兩個吊耳；這樣，就必需配兩只銷軸傳感器。銷軸傳感器的型號、量程、承載噸位要符合升降機的全部載荷。這個傳感器的型號量程一般選4噸載荷型，即使安全系數(shù)選的偏小銷軸直徑就已經(jīng)選到φ40了。現(xiàn)在，國內(nèi)的產(chǎn)品普遍選用這個參數(shù)。這就決定了這一對銷軸傳感器就占了保護器造價的50％以上了。國內(nèi)多數(shù)制造商為了預防銷軸傳感器斷裂，還另增加了兩個保護銷軸。

2、銷軸傳感器使用壽命短。這種銷軸傳感器在升降機上使用壽命短；主要因素是，氣候環(huán)境不利，升降機要日曬雨淋，冬夏、冷熱溫差變化大。還有一個最不利的因素是，升降機是需要多次拆裝的機械。拆裝時往往由于傳動小車架和吊籠吊耳不對中，要用錘擊法打入、打出銷軸傳感器。這就決定了銷軸傳感器是短命的。經(jīng)過售后服務人員調(diào)查過100臺使用過2～3年的升降機超載保護器完好的不足30％。

3、主機電子電路復雜，在升降機上使用可靠性及性能精度差距較大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種微動開關式升降機超載保護器，用以解決上述現(xiàn)有技術的缺陷。

為了達到上述目的，本實用新型所提供的技術方案是：一種微動開關式升降機超載保護器，它包括支架、碰鐵組件、微動開關和連接板；所述支架底部通過螺栓安裝在升降機的橫梁上，支架頂部兩側設有凸耳一；所述碰鐵組件包括碰鐵支架、碰鐵板、彈簧螺栓和調(diào)節(jié)螺栓，所述碰鐵支架通過螺栓與沖壓傳動底板連接，所述碰鐵板通過彈簧螺栓安裝在碰鐵支架上，所述調(diào)節(jié)螺栓分別安裝在碰鐵板上；所述微動開關分別設置在調(diào)節(jié)螺栓上方，微動開關通過連接板固裝在支架上。

進一步的，它還包括保護罩，所述保護罩兩側底部設有凸耳二，所述凸耳二與凸耳一通過螺栓連接為一體。

進一步的，所述微動開關通過導線與升降機吊籠內(nèi)安裝的三色安全指示燈連接。

采用上述技術方案，本實用新型的技術效果有：本實用新型微動開關式升降機超載保護器，

1、本實用新型的超載保護器包括支撐架、碰鐵組件、微動開關和連接板，結構簡單、成本低，與銷軸傳感器相比，造價降低30%。

2、微動開關的觸點比銷軸傳感器的觸點功率大、壽命長、可靠性好。

3、微動開關的電控觸點可直接控制三色安全指示燈以及切斷控制回路電源，不需要二次轉換可靠性成倍提高，微動開關的使用壽命一般為50萬次~100萬次，使超載保護器使用2~3年的完好率成倍提高。

附圖說明

圖1是本實用新型結構主視圖；

圖2是本實用新型的A-A剖視圖；

圖3是本實用新型的實施例結構示意圖；

1、支架2、碰鐵組件3、微動開關4、連接板5、螺栓6、橫梁7、沖壓傳動底板8、保護罩11、凸耳一12、凸耳二21、碰鐵支架22、碰鐵板23、彈簧螺栓24、調(diào)節(jié)螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。