[實用新型]一種雙層公交車

有效

• 申請號: 201520422999.9
• 申請日: 2015-06-18
• 公開（公告）號: CN204726531U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 閆本碩
• 申請（專利權）人: 閆本碩
• 主分類號: B62D31/04
• 分類號: B62D31/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙妍

技術領域

本實用新型涉及生活用品領域，尤其是一種雙層公交車。

背景技術

公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。目前，公交車和騎自行車是人們出行最常用的方式，在選擇公交出行時需要步行前往指定的公交站牌處，到達下車站點后，往往并非目的地，還需要步行前往目的地；但是，有的地方較為偏僻，下了公交車以后還需要走很長的一段路；騎自行車短途七星較為方便，能夠騎到公交車不能到的地方，但距離較長時，浪費時間且身體較累。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種使用方便、解決一種可實現乘公交與騎行靈活換乘的雙層公交車。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種雙層公交車，包括車體，所述的車體為雙層結構，上層車體為載客層，載客層內有乘客座椅和駕駛臺；下層車體為載物層，所述的載物層內部具有自行車存放架，載物層的一側具有上車門和下車門；載客層和載物層之間具有連接梯，所述的下層車體的一側設置有自行車道；

所述的自行車道上具有防滑紋；

所述的載客層的兩側有窗戶；

所述的自行車道通過伸縮氣缸開合。

本實用新型所提供的一種雙層公交車，載物層的設計，能夠方便自行車通過自行車道推到公交車的底層；自行車存放架的設計，能夠防止公交車行走或停下時慣性導致自行車歪倒；駕駛臺位于載客層的設計，能夠方便司機位于高處觀察周圍環境和路況，防止交通事故。與已有現有技術相比，具有可搭載自行車等其他交通工具，實現乘公交與騎行靈活換乘、環保高效的積極效果。

附圖說明

圖1，本實用新型結構示意圖。

其中1載客層，2乘客座椅，3駕駛臺，4載物層，5自行車存放架，6上車門，7下車門，8連接梯，9自行車道，10防滑紋，11窗戶，12伸縮氣缸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，一種雙層公交車，包括車體和發動機艙，所述的車體為雙層結構，上層車體為載客層1，載客層內有乘客座椅2和駕駛臺3；下層車體為載物層4，所述的載物層內部具有自行車存放架5，載物層的一側具有上車門6和下車門7；載客層和載物層之間具有連接梯8，所述的下層車體的一側設置有自行車道9；

所述的自行車道上具有防滑紋10；

所述的載客層的兩側有窗戶11；

所述的自行車道通過伸縮氣缸12開合。

本實用新型提供的一種雙層公交車，在使用時，乘客從上車門進入，通過連接梯進入到載客層；當有騎自行車的乘客時，乘客通過自行車道將自行車推入到載物層，并將自行車放置在指定的自行車存放架之間，然后通過上車門進入到載客層，下車時，乘客通過連接梯到載物層，然后通過下車門下車；載物層的設計，能夠方便自行車通過自行車道推到公交車的底層；自行車存放架的設計，能夠防止公交車行走或停下時慣性導致自行車歪倒；駕駛臺位于載客層的設計，能夠方便司機位于高處觀察周圍環境和路況，防止交通事故。所以本實用新型提供的雙層公交車，能夠方便騎行與乘坐公交車結合起來，環保出行更方便快捷。

上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。