[實用新型]一種空濾器

有效

• 申請號: 201520416954.0
• 申請日: 2015-06-17
• 公開（公告）號: CN204783376U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 戴籍曉;李銳;張毅天
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/14
• 分類號: F02M35/14;F02M35/16
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

技術領域

本實用新型涉及汽車的進氣系統的布置領域，特別涉及一種空濾器。

技術背景

目前，傳統的汽車進氣系統布置在發動機左、右前艙，并附帶有進氣消音元件以改善噪聲品質，即空氣濾清器與諧振器分開布置在發動機艙。只適合布置在發動機艙空間較大的整車環境中，對于布置緊湊、空間不足情況下就難以滿足布置要求。而且傳統進氣系統僅為功能件，外觀要求不高，通常還需要另外設計發動機裝飾罩將前艙管路及雜亂零件蓋住，用以提升布置檔次，提升感知質量。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足，提供了一種集成消音組件，節約裝配空間；并可以布置在發動機上方，同時無需另外設計發動機裝飾罩，節約了成本的空濾器。

本實用新型一種空濾器的技術方案是：

一種空濾器，包括下殼體和固定在所述下殼體上方的上殼體，所述下殼體為扁平的腔室，所述下殼體的兩端分別設有進氣管總成和出氣管總成，所述下殼體內集成設置消音組件，所述消音組件連通所述進氣管總成和所述出氣管總成。

本實用新型一種空濾器的技術方案還可以是：

所述消音組件包括波長管、濾芯和諧振腔，所述波長管與所述進氣管總成連接，所述諧振腔與所述出氣管總成連接，所述濾芯的兩端分別連接所述波長管和所述諧振腔。

所述波長管為四分之一波長管，所述諧振腔為多孔諧振腔。

所述進氣管總成包括與所述下殼體連接的進氣管本體，所述進氣管本體遠離所述下殼體的一端設有緩沖元件，所述進氣管本體通過所述緩沖元件與車身扣合固定。

所述緩沖元件為進氣管減震墊，所述進氣管減震墊至少為設置在所述進氣管本體端部的兩個。

所述出氣管總成包括出氣管本體和設置在所述出氣管本體上的溫度傳感器。

所述出氣管本體靠近所述下殼體的端部設有第一卡箍，遠離所述下殼體的端部設有第二卡箍。

所述下殼體的底部設有下殼體減震墊，所述下殼體減震墊與車身上的下殼體安裝支架壓合。

所述下殼體減震墊至少為四個，所述下殼體減震墊以四邊形分布在所述下殼體底部。

所述上殼體上設有安裝孔，所述上殼體通過穿過所述安裝孔的緊固件與下殼體固定，所述安裝孔扣設有裝飾堵蓋。

本實用新型的一種空濾器，包括下殼體和固定在所述下殼體上方的上殼體，所述下殼體為扁平的腔室，所述下殼體的兩端分別設有進氣管總成和出氣管總成，所述下殼體內集成設置消音組件，所述消音組件連通所述進氣管總成和所述出氣管總成。這樣，將下殼體設成扁平腔室結構，減小了下殼體所占據的空間，使得上殼體和下殼體能夠布置在發動機的上方，優化了布局，節約了空間；同時，布置在發動機上方的上殼體可以作為發動機裝飾罩，將內部的管線遮擋住，無需另外設計發動機裝飾罩，節約了成本集成消音組件。而且，下殼體內集成設置消音組件，節約裝配空間。

附圖說明

圖1是本實用新型一種空濾器的示意圖；

圖2是本實用新型一種空濾器的消音組件示意圖；

圖3是本實用新型一種空濾器的進氣管總成示意圖；

圖4是本實用新型一種空濾器的出氣管總成示意圖；

圖5是本實用新型一種空濾器的下殼體底部示意圖；

圖號說明

1…上殼體2…下殼體3…波長管4…濾芯5…諧振腔6…進氣管本體7…進氣管減震墊8…出氣管本體9…溫度傳感器10…第一卡箍11…第二卡箍12…裝飾堵蓋13…下殼體減震墊

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型的一種空濾器進行進一步說明。

如圖1-5所示，一種空濾器，包括下殼體2和固定在所述下殼體2上方的上殼體1，所述下殼體2為扁平的腔室，所述下殼體2的兩端分別設有進氣管總成和出氣管總成，所述下殼體2內集成設置消音組件，所述消音組件連通所述進氣管總成和所述出氣管總成。這樣，將下殼體2設成扁平腔室結構，減小了下殼體2所占據的空間，使得上殼體1和下殼體2能夠布置在發動機的上方，優化了布局，節約了空間；同時，布置在發動機上方的上殼體1可以作為發動機裝飾罩，將內部的管線遮擋住，無需另外設計發動機裝飾罩，節約了成本集成消音組件。而且，下殼體2內集成設置消音組件，節約裝配空間。