[實用新型]一種應用于拖拉機的輪轂結構

有效

• 申請號: 201520409809.X
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204674294U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 徐長澤
• 申請（專利權）人: 泰州市安普機械配件有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及拖拉機配件應用技術領域，具體涉及一種應用于拖拉機的輪轂結構。

背景技術

拖拉機，是一種用于牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機，也可做固定作業動力，其由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或裝置組成；發動機動力經傳動系統傳給驅動輪，使拖拉機行駛，現實生活中，常見的都是以橡膠皮帶作為動力傳送的媒介，按功能和用途分農業、工業和特殊用途等拖拉機；按結構類型分輪式、履帶式、船形拖拉機和自走底盤等。

據統計，2010年我國拖拉機市場運行平穩，呈現諸多新特點，工業總產值和銷售收入分別達到348.13億元和400.23億元，與此同時，出口交貨值繼續保持強勁的增長勢頭，國內大中型拖拉機市場需求持續高位運行，但增幅趨緩，需求繼續向大馬力方向延伸；小拖市場繼續以兩位數的幅度持續攀升，而另一方面，各個區域市場需求不均衡，品牌競爭日趨激烈，市場集中度進一步提高，然而，與歐美等農業發達國家和地區相比遠沒有達到需求飽和程度，此外，產品結構性能落后是我國拖拉機產品普遍存在的問題，技術水平還有待提高，由于拖拉機工作環境惡劣（雨雪、高溫、潮濕等），所以對于其組成的零部件要求較高，如用于拖拉機的輪轂結構，傳統的輪轂其結構復雜、不易加工，易變形、斷裂及耐磨性較差，這極大的影響了拖拉機的工作效率且存在極大的安全隱患。

因此，基于上述問題，本實用新型提供一種應用于拖拉機的輪轂結構。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的提供一種應用于拖拉機的輪轂結構，解決現輪轂結構復雜、不易加工，易變形、斷裂及耐磨性較差的問題，通過合理的設計結構，提高裝配后穩定性，同時便于安裝及拆卸維護。

技術方案：一種應用于拖拉機的輪轂結構，包括輪轂座本體，及設置在輪轂座本體內部的連接圈，及設置在連接圈內的固定圈，及設置在連接圈、固定圈之間且兩端分別連接連接圈、固定圈的加強筋，及設置在固定圈上的定位圈，及設置在定位圈上的第二定位孔；所述輪轂座本體、連接圈、固定圈、加強筋和定位圈為一體成型結構。

本技術方案的，所述應用于拖拉機的輪轂結構，還包括設置在加強筋上的第一定位孔，其中，加強筋至少設置三對。

本技術方案的，所述第一定位孔的直徑大于第二定位孔。

本技術方案的，所述應用于拖拉機的輪轂結構，還包括對稱設置在定位圈內的兩對限位凹槽。

與現有技術相比，本實用新型的一種應用于拖拉機的輪轂結構的有益效果在于：1、其結構合理簡單、便于安裝及維護；2、組裝時，將輪轂座本體通過定位圈與傳動車軸連接，限位凹槽起到限位作用，再利用第一定位孔、第二定位孔與傳動車軸主體安裝結構緊固即可，本輪轂結構采用一體成型結構，其便于生產加工、生產效率高且耐磨性強，延長了使用壽命、降低成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種應用于拖拉機的輪轂結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種應用于拖拉機的輪轂結構的結構剖視圖；

其中，圖中序號如下：1-輪轂座本體、2-連接圈、3-固定圈、4-加強筋、5-第一定位孔、6-定位圈、7-第二定位孔、8-限位凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。

如圖1和圖2所示的一種應用于拖拉機的輪轂結構，包括輪轂座本體1，及設置在輪轂座本體1內部的連接圈2，及設置在連接圈2內的固定圈3，及設置在連接圈2、固定圈3之間且兩端分別連接連接圈2、固定圈3的加強筋4，及設置在固定圈3上的定位圈6，及設置在定位圈6上的第二定位孔7；輪轂座本體1、連接圈2、固定圈3、加強筋4和定位圈6為一體成型結構。

進一步優選的，應用于拖拉機的輪轂結構，還包括設置在加強筋4上的第一定位孔5，其中，加強筋4至少設置三對，對連接圈2和輪轂座本體1進行穩定的支撐，保證工作過程中不出現變形等現象；第一定位孔5的直徑大于第二定位孔7，其與傳動車軸主體安裝定位孔相匹配，提高安裝效率；應用于拖拉機的輪轂結構，還包括對稱設置在定位圈6內的兩對限位凹槽8，安裝時將定位圈6與傳動車軸主體進行快速、精準限位，保證安裝的高效性、穩定性。

實施例