[實用新型]一種車庫太陽能發電裝置

有效

• 申請號: 201520409566.X
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204715819U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 邵雄
• 申請（專利權）人: 浙江隆舜工貿有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;H02S10/20;H02S20/23
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車庫領域，特別指一種車庫太陽能發電裝置。

背景技術

隨著國內汽車數量逐步增多，造成的一個重要的問題是汽車無處停放，車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與?住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。現有的立體車庫功能單一，僅能提供停車功能，已不能滿足車主的需求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種將太陽能發電與立體車庫相結合，以實現車庫供電，提升車庫功能性的車庫太陽能發電裝置。

????本實用新型采取的技術方案如下：一種車庫太陽能發電裝置，包括車庫、光伏組件、光伏逆變器、電源柜及充電樁電源柜，其中，上述車庫為立體車庫，光伏組件固定設置在車庫的頂部；上述光伏逆變器與光伏組件連接，以便將光伏組件產生的電能轉換成與交流網同頻率及同相位的正弦波電流；上述電源柜設置在車庫的側部，并與光伏逆變器電連接，光伏逆變器將轉換后的正弦波電流導入至電源柜內；上述充電樁電源柜的一端與電源柜電連接，另一端與設置在車庫內的充電樁連接，以便將電能傳遞至充電樁內，供車主充電。

????優選地，所述的車庫包括至少二層，各層之間上下間隔設置，形成多層結構的立體車庫。

????優選地，所述的光伏組件包括至少二個多晶硅太陽能電池，各多晶硅太陽能電池間隔固定設置在車庫的頂部，各多晶硅太陽能電池的輸出端連接有導線。

????優選地，所述的導線包括至少二條，導線的一端連接在上述多晶硅太陽能電池上，另一端連接在匯流箱內，經匯流箱統一集流。

????優選地，所述的匯流箱的輸出端與上述光伏逆變器電連接，以便將多晶硅太陽能電池產生的電能輸送至光伏逆變器內，進行轉換。

優選地，所述的電源柜上連接有0.4KV低壓主電纜，以便提供低壓電源。

????優選地，所述的多晶硅太陽能電池通過卡扣式單側壓塊及卡扣式雙側壓塊固定在車庫的頂部。

????優選地，所述的卡扣式單側壓塊為Z型塊體，該Z型塊體豎直放置，Z型塊體頂板上設有向外側延伸的第一壓緊部，第一壓緊部的底部壓在多晶硅太陽能電池的側部；Z型塊體的中板上插設有第一螺栓，第一螺栓穿過中板，并與中板螺紋連接，第一螺栓的底部固定有第一支撐板，擰緊第一螺栓以便將卡扣式單側壓塊向下壓緊。

????優選地，所述的卡扣式雙側壓塊為U型塊體，該U型塊體豎直放置，U型塊體左右側板的頂部分別設有向外延伸的第二壓緊部，第二壓緊部的底部壓在多晶硅太陽能電池的側部；U型塊體的中間連接板上插設有第二螺栓，第二螺栓穿過中間連接板，并與中間連接板螺紋連接，第二螺栓的底部固定設有第二支撐板，擰緊第二螺栓以便將卡扣式雙側壓塊向下壓緊。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型針對現有技術進行改進創新，將立體車庫與太陽能發電技術結合，在立體車庫的頂蓋上間隔設有多塊多晶硅太陽能電池，形成光伏組件，以便將光能轉化為電能，并通過光伏逆變器將光伏組件產生的電能轉換為與交流網同頻率及同相位的正弦波電流，然后將該正弦波電流傳遞至電源柜，電源柜為車庫整體供電柜，其輸出端連接各用電終端，本實用新型的用電終端包括充電樁及車庫本身的傳動電機，以便提供立體車庫自身運動所需的電能，且充電樁包括多個，分別設置在立體車庫的各個單獨的儲車空間內，以便提供充電功能，供車主汽車及其他設備充電，緩解了車主用電緊急的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型卡扣式單側壓塊的裝配結構示意圖。

圖3為本實用新型卡扣式雙層壓塊的裝配結構示意圖。

圖4為本實用新型光伏逆變器的主電路拓撲圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步描述：